12月6日，ofo小黄车对外公告称，将从2018年12月10日起公布并在全国范围逐步推行新版《ofo共享单车用户停车规范》（以下简称《规范》）。《规范》内容分为指定停车区和禁停区两部分，旨在通过奖惩结合的举措，引导用户规范停车，营造良好的城市出行环境。
ofo相关负责人表示，与此前ofo在广州、深圳等部分城市推出的禁停区相比，此次改革侧重于引导用户在指定地点停车，管理幅度大幅提升，可以说是用户停车规范的全新“升级版”。
共享单车经过三年的发展，已成为城市慢行交通的重要组成部分，成为市民出行的新选择。然而，共享单车乱停乱放、无序占道、私藏私占等行业性问题，不仅影响市民的正常使用，也增加了共享单车企业的运营成本。此前，交通部及各地政府相继出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，ofo第一时间积极响应，在广州、深圳等部分城市，结合电子围栏技术，配合政府制订的规范停车区域，落实推出了相应的停车规范。
即将发布的新版《规范》，则是一次全新升级。据ofo方面介绍，新版停车规范除政府规定禁停区域外，还将指定可停车区域，即在非指定区域停车的用户将被视为不规范停车。指定停车区域将由“城市主要道路两侧符合政府部门规划的停车区域”和“根据骑行数据聚合的用户常用停车点”两部分构成。届时，用户可在ofo app上查看带有标识的停车区。用户骑行结束后，如果在停车区内落锁停车，可正常结费。若在非指定区域停车，则会收到平台提示，具体规范细则将在近期随城市开放陆续公布。
ofo国内运营事业部总经理周伟国表示：“ofo始终在探索便捷性与规范性用车的平衡点，诸如此前做过的电子围栏、道钉等技术性探索，此次引入停车地点规范，更是在共享单车行业从增量管理到存量治理的新背景下，进一步落实用户、企业、政府三方的共管共治。只有三方角色到位，责任明晰，行动落实，才能推进行业可持续发展，给用户和社会带来更加便捷、规范的出行体验。”
业内人士分析称，对于企业和政府来说，回收处理单车的成本是一笔不小的开支。采取措施引导用户规范停车，可以一定程度上减少运维人员的工作量，为共享单车公司省去部分运营成本，也可以有效缓解政府管理压力，为用户创造良好的城市出行环境，ofo此举将创造用户、企业、政府三方共赢的新局面。 陈婕
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