扩大生产线。
最近几天，拓普集团发布公告称，拟募集不超过40亿元投资8个轻量化底盘系统项目。
长江商报记者注意到，托普集团近三年来一直保持着年度募资的再融资频率，加上此次定增，募资总额将达到85亿元，全部用于新建产能。
伴随着新能源汽车市场的快速发展，新增产能的释放，叠加成本控制的优化，拓普集团的业绩再创新高2021年，在营业收入首次突破100亿元，净利润首次突破10亿元后，公司今年前三季度盈利12.09亿元，已超过去年全年同时，公司加强研发，2018年以来的近五年，累计R&D费用约20亿元
但需要注意的是，扩大生产的公司的财务负担在增加其资产负债率从2019年的34.09%上升至2021年的43.15%，今年前三季度达到53.32%
它计划再筹集40亿元扩大生产。
搭载新能源汽车东风，拓普集团积极储备产能。
根据12月12日披露的定增预案，拓普集团本次拟募资不超过40亿元扣除发行费用后，计划用于重庆，宁波前湾，安徽寿县，湖州长兴汽车轻量化底盘系统，内饰功能件，热管理系统等八个项目募投项目总投资78.3亿元，项目建设期18—30个月
长江商报记者注意到，托普集团最近几年来不断增加产能2020年，公司将发布定增预案，拟募集不超过20亿元投资汽车轻量化底盘系统项目2021年2月定增后，公司于同年11月公布了可转债募集方案拟募集不超过25亿元，扩大480万套轻量化底盘产能包括此次定增在内，托普集团近三年共将融资85亿元
频繁再融资扩产，拓普集团的信心来自于新能源汽车市场的快速发展据EVTank统计，2021年全球新能源汽车销量达670万辆，同比大幅增长102.4%展望2030年，EVTank预计全球新能源汽车销量将达到4780万辆，占当年新车销量的近50%
2022年1—9月，公司底盘系统产能300万套，内饰功能件产能500万套，热管理系统产能50万套根据公司目前手头订单情况，上述产能已不能满足公司生产和市场需求，急需突破产能瓶颈，跟上行业发展趋势
募投项目全部完成后，将新增轻量化底盘系统610万套，内饰功能件310万套，热管理系统130万套预计全年增加营业收入129.5亿元，净利润增加13.2亿元同时，还将提升公司在智能驾驶领域基于线控转向系统和空气悬架的R&D能力
值得注意的是，在生产的快速扩张下，托普集团的资金压力越来越大其资产负债率从2019年的34.09%上升至2021年的43.15%截至今年前三季度，公司资产负债率为53.32%，账面上货币资金余额为32.99亿元，一年内需偿还的流动负债余额为87.05亿元
拓普集团表示，本次发行完成后，可以有效增强公司的资本实力，抗风险能力将进一步增强伴随着本次募投项目的成功实施，公司业务将进一步向汽车零部件轻量化方向发展，培育新的增长点，增强长期盈利能力，进一步改善公司财务状况
前三季度净利润增长60%，超过去年全年。
前瞻性的战略布局，让托普集团实现了高质量发展。
公开资料显示，拓普集团的主营业务是R&D，生产和销售汽车零部件，包括NVH减震系统，内外饰系统，轻量化车身，智能驾驶舱组件，热管理系统，底盘系统，空气悬架和智能驾驶系统八大业务板块于2015年3月登陆a股市场
托普集团在汽车零部件领域深耕多年，收获了大量优质客户在国内市场，公司与比亚迪，吉利新能源，塞蕾斯，蔚来，小鹏，理想等新能源车企的合作进展迅速，在国际市场上，公司与美国创新车企RIVIAN，LUCID，technology companies，福特，通用，FCA等传统车企在新能源汽车领域展开合作
由于积极拓展产品线和客户群，托普集团业务增长迅速，同时带动了业绩的整体增长公司实现营收由2015年的30.07亿元增长至2021年的114.6亿元，净利润由4.09亿元增长至10.17亿元，扣非净利润由3.76亿元增长至9.71亿元仅2019年，由于市场压力，就是负增长
今年前三季度，继2021年公司营业收入首次突破100亿元，净利润首次突破10亿元后，公司延续高增长态势，实现营业收入111.03亿元，同比增长41.93%，净利润12.09亿元，同比增长60.44%，扣非净利润11.74亿元，同比增长60.62%前三季度净利润已超过去年全年
长江商报记者发现，托普集团做了开源的战略布局，最近几年来做好了节流2019年至2021年，公司期间费用率从15.6%降至8.6%今年前三季度，公司期间费用率较去年同期小幅下降至8.6%
值得一提的是，托普集团始终坚持R&D和创新2018年至2021年，公司R&D费用分别为2.88亿元，3.14亿元，3.55亿元和5.02亿元今年前9个月，公司R&D费用为5.47亿元，同比增长53.56%在过去的五年中，累计R&D费用约为20亿元目前，该公司在全球八个主要城市设有R&D中心截至9月底，R&D技术类从业人员5930人，占比34.16%
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