2022年上半年，原材料价格上涨，部分地区疫情导致供应链暂停，地缘政治冲突等因素使得汽车行业压力明显可是，在经历了短暂的波折后，国内汽车市场正在加速复苏
面对多重挑战，汽车上下游上市公司密集发布的半年报卡最近几天也是参差不齐有的企业逆势上扬，有的企业亏损，呈现冰火两重天的局面国家商报记者梳理发现，比亚迪已成为主机厂中最赚钱的车企，今年前6个月利润已超过去年全年在上游供应链领域，受益于今年原材料价格上涨，新能源供应链鼓了腰包天齐锂业上半年净利润同比增长11937%，可是，汽车的下游感受到了寒意在疫情的影响下，很多车商出现了收入和利润的双重损失
伴随着促进汽车消费政策的不断出台，汽车市场的消费潜力有望进一步释放，下半年的竞争已经开始谁能保持优势，逆风翻盘
比亚迪半年利润超过去年。
目前国内市值最高的整车厂比亚迪成为今年上半年最赚钱的整车厂财报显示，比亚迪上半年实现营业收入约1506.07亿元，同比增长65.71%，归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%值得注意的是，比亚迪今年上半年的净利润已经超过了去年全年30.45亿元的净利润
同样，长城汽车，长安汽车，广汽集团等等具体来看，长安汽车今年上半年净利润约为58.58亿元，其中奥维塔科技部分转让为长安汽车净利润贡献了21.3亿元从长安汽车近期的动作来看，新车已经成为其下一步工作的重点日前，长安全新皮卡车型探险者亮相，搭载蓝鲸全新一代2.0T动力皮卡版未来三年，长安汽车还将推出多款基于新能源的皮卡产品，长城汽车上半年归母净利润56亿元，同比增长58.72%，上半年，集团营业总收入为486.89亿元，同比增长约40.83%归属于上市公司股东的净利润57.51亿元，同比增长32.61%
值得注意的是，今年上半年，受疫情影响，SAIC总营收同比下降13.69%，净利润同比下降48.1%SAIC解释称，疫情反弹对汽车产业链的供应链造成严重影响，导致公司销售收入减少同时，芯片供应紧张，动力电池等原材料价格大幅上涨，对产品毛利率产生不利影响下半年将尽力弥补疫情造成的损失，全力以赴完成全年经营目标任务
但造车新势力还处于难以造血的亏损状态。目前，已披露半年报的新鹏汽车和李今年上半年的营收分别为148.91亿元和182.95亿元，均实现了翻番，但前者的净亏损进一步扩大至44.02亿元，而后者的亏损额则较去年同期扩大至62.29亿元
上游供应链盆满钵满，天齐锂业利润大幅增长119.37%。
目前动力电池的成本占汽车总成本的40%到60%我现在不是在当代安培科技有限公司工作吗在2022年世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红曾经问过这个问题
事实上，今年上半年，新能源的整个上游供应链确实赚了不少钱成为当代安培科技股份有限公司汽车产业链下游企业中最赚钱的企业上半年，当代安培科技股份有限公司实现营业收入1129.7亿元，同比增长156.32%归属于上市公司的净利润81.7亿元，同比增长82.17%，扣除非经常性损益后的净利润70.51亿元，同比增长79.95%可是，当代安培科技股份有限公司今年一季度利润同比下滑23.62%，直到二季度归母净利润同比增长163.91%至66.75亿元才扭转颓势对于第二季度利润大幅增长的原因，当代安培科技股份有限公司表示，公司克服了新冠肺炎疫情反复，原材料供应紧张等挑战，通过加强组织建设，优化运营安排，不断发挥技术研发，极致制造，产业链深度布局等竞争优势
田丽工业成为今年上半年利润增幅最大的汽车产业链相关企业今年上半年，公司实现营收约143亿元，同比增长508%，实现净利润103亿元，同比增长119.37%民生证券研报显示，天齐锂业的优异表现得益于锂价的大幅上涨，上半年其锂盐板块毛利率达到87%
作为锂电池正极材料供应商，党生科技也尝到了甜头上半年营收约91.13亿元，同比增长204.92%，归母净利润约9.12亿元，同比增长104.06%这也印证了中国汽车工业协会副秘书长陈世华在新能源汽车领域，上游企业利润飙升，下游企业连汤都喝不上的说法
可是，亿纬锂能却出现了增收不增利的情况今年上半年，其总营收约为149.26亿元，同比增长127.54%，归母净利润约为13.59亿元，同比下降9.08%
有观点认为零配件企业业绩符合或略超预期，但市场仍对三季度需求增速和行业未来感到担忧目前新能源汽车产业上游的锂矿企业获得了大部分利润，倒逼中下游企业进行改革创新一方面，中下游的电池企业和整车企业承压，另一方面，上游锂矿企业也存在未来技术发展和更新换代的不确定性
许多经销商都在赔钱
位于汽车产业链下游的经销商今年上半年日子不好过只有郑桐汽车在今年上半年实现了营收和净利润的双增长，而梅冬汽车并没有增加收入
具体来看，郑桐汽车营收进一步回升至110.69亿元，也实现净利润800万元，上半年，东方汽车实现营业收入126.58亿元，同比增长7.20%，但归属于母公司的净利润为3.43亿元，同比下降36.03%中盛控股今年上半年营业收入860.29亿元，较2021年同期下降1.5%，新丰泰集团今年上半年营业收入51.56亿元，较2021年同期下降15.8%
中国汽车流通协会最近几天发布的经销商生存状况调查报告显示，今年上半年汽车经销商整体利润呈下降趋势，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，53.6%的经销商利润持平，19.1%的经销商亏损。
业内人士认为，今年以来，疫情，供应链中断，运费飙升等因素冲击了汽车销售和售后环节但伴随着产业链供应链的不断回暖，以及车辆购置税政策减免等利好因素，汽车下游逐渐回暖
国泰君安研究所发布的消息称，结合此前政策周期带来的销售弹性，预计下半年汽车销量增速为13%至19%，今年三季度增速有望达到20%伴随着金九银十传统汽车销售旺季的到来，下半年汽车终端市场将迎来新的拐点
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