3万平方米展区，进博会再次进入“车展”时间。11月5日，北京商报记者了解到，第七届中国国际进口博览会汽车展区展览面积达3万平方米，吸引15大整车品牌，40多家企业参展。据统计，近年来中国汽车进口均超百万辆。对跨国车企来说，中国市场的重要性不言而喻，跨国车企加码中国市场的同时，也在全球汽车竞争最为激烈的市场展示未来发展方向。
本届进博会，全球15大汽车品牌同台比拼，并均将新能源车型与智能化作为重头戏。作为占据中国燃油车市场半壁江山的大众集团本次“组团”参展，大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌，以及软件公司CARIAD中国集体亮相进博会。其中，在大众集团展台上，首次线下展出由高性能本土电子电气架构CEA驱动的智能座舱模拟器，这也是CEA作为大众集团首个本土研发的区域控制电子电气架构所取得的阶段性进展。大众集团方面表示，从2026年起，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵，并搭载于本土研发的全新纯电整车平台CMP，以及全球纯电整车平台MEB的国产车型。此外，大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌在本届进博会上共展出六款纯电动车型。
同时，作为进博会“全勤生”，梅赛德斯—奔驰则以10款燃油及新能源车型参展。梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示:“梅赛德斯—奔驰参加了迄今举办的全部七届进博会，本届进博会我们带来参加进博会以来最丰富的车型阵容。未来，梅赛德斯—奔驰在继续引入新产品和新技术的同时，将不断深化与中国伙伴的合作，携手推动新能源汽车和智能网联汽车的发展。”据了解，本届进博会，除此前在中国上市的G级越野车，梅赛德斯—迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯—AMG C 63 SE PERFORMANCE F1特别版车型则分别进行展示。同时，梅赛德斯—迈巴赫S级轿车极夜版、梅赛德斯—奔驰标准轴距E 级车运动版、梅赛德斯—奔驰CLE轿跑车等新车型也一同亮相本届进博会。
在汽车行业电动化转型中，近年来梅赛德斯—奔驰集团持续加码中国市场。此前，梅赛德斯—奔驰宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。此外，在新能源车补能方面，今年10月，梅赛德斯—奔驰与宝马联合发布高端超充品牌—逸安，首批超充站正式在北京等地投运。梅赛德斯—奔驰集团相关负责人表示，到2026年底，逸安计划在中国建设至少1000座超级充电站。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，随着新能源汽车市场的崛起，中国自主品牌在全球市场的地位不断提升，同时高端车型也已抢占跨国及豪华品牌车企的市场份额。目前，跨国车企越发重视在中国本土的研发能力，希望通过与本土企业合作补齐短板。
除纯电动车型外，氢能源车型也成为本届进博会上部分跨国车企的展示重点。其中，现代汽车集团带来现代全新氢燃料动力汽车——Nexo。此前有消息称，该车型将于明年正式推出。而丰田汽车则带来被称为氢燃料电池车“心脏”的三款燃料电池系统。其中，额定功率为300千瓦的TL Power300燃料电池系统完成全球首秀。据了解，由于氢燃料电池汽车具有低排放、抗低温、续航长等特点，被称为“终极环保车”。在2022年北京冬奥会上，超千辆氢燃料汽车实现全球最大规模示范应用。
电动化、智能化作为未来汽车产业的发展方向，各车企在持续扩充旗下新能源车阵容的同时，更持续加码决定“下半场”竞争胜负的智能化。本届进博会上，小马智行与丰田共研和生产的纯电铂智4X Robotaxi概念车，成为汽车展区的打卡焦点。随着无人驾驶技术逐步成熟以及智能汽车的推广应用，减少对私家车依赖并降低出行成本的Robotaxi，正成为众多科技企业和车企布局的重点。今年10月，特斯拉在美国加州洛杉矶华纳兄弟探索电影制片厂发布Robotaxi——Cybercab，正式杀入无人驾驶出租车市场。在外界看来，虽然众多企业纷纷布局，但如何更好地商业化落地才是推进Robotaxi市场发展的关键，如果能尽快达成商业化落地，对于推进智能汽车的发展将极为有利。
数据显示，今年前三季度中国汽车进口53.4万辆，同比下滑4.1%；进口金额2164.9亿元，同比下滑8.1%。面对中国车市“内卷”及自主品牌“弯道超车”，跨国车企正寻求突破。从纯电动技术到智能化车型应用，在以“出行，未来无限可能”为主题的第七届进博会汽车展区内，跨国车企与供应商们剧透汽车行业未来发展的同时，同样希望通过开发更高端技术与符合中国市场消费需求的产品，在中国市场获得更长远的发展。
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