如今国内汽车市场，自主新能源车崛起，合资品牌承压。面对市场话语权发生转移，汽车品牌被重构的时代背景下，北京现代选择壮大产品阵容，以更丰富的车型布局满足市场需求。
近日北京现代公布了未来的产品规划，除了刚刚上市的全新索纳塔外，还计划带来三款车型，分别是全新胜达、新款库斯途以及新款途胜。通过多款新车型的布局不难看出北京现代有着很大的决心重回当初的顶峰位置，只是硝烟四起的中国汽车市场，北京现代突围而出的希望性有多大呢？
新车有何杀手锏？
汽车作为大宗消费品，其竞争的本质是产品力的竞争，在过去，合资车型因其独有的技术，精良的做工，悠久的历史被消费者所熟知。现在，新能源技术的崛起，自主车对合资车的市场影响力有冲击，但是合资车的技术护城河，仍能展现出强劲的市场竞争力。这在全新胜达、新款库斯途、新款途胜三款车型上均有所体现。
作为一款全新换代车型，全新胜达真正做到了“脱胎换骨”，整体风格变得十分硬朗。没有大尺寸的格栅，但H型日间行车灯具有很强的辨识度，尾灯点亮后也是H造型，前后相互呼应。内饰也采用了硬朗的风格设计。双联屏是时下比较流行的设计，但新车同时也保留了不少实体按键，这一点还挺讨喜。另外可以看到新车将采用怀挡设计，还有贯穿式空调出风口。动力层面搭载2.5T涡轮增压四缸发动机和1.6T涡轮增压匹配电机的混合动力系统。
新款途胜是中期改款车型，造型与现款车型相比更加运动，更具野性气息的前包围设计甚至与前格栅“融为一体”，让车辆的整体前脸拥有更加厚重的视觉效果，车内配备当前流行的双联屏设计，液晶仪表和中控台尺寸均为12.3英寸，贯穿式空调出风口设计可以提升车内的视觉宽度，将继续提供燃油版、油电混动。
至于新款库斯途，目前并未有太多的消息。据了解，库斯途是北京现代旗下中大型MPV，早在2021年已经进入市场，尽管这款车的产品力不错，空间大、配置高，还有1.5T和2.0T发动机，但是MPV车型在市场上素来小众，库斯途2023年全年售出12926辆。
这三款车型进入市场后，将与前不久上市的第十一代索纳塔携手征战市场。据统计，目前北京现代在售的车型达9款，并且布局了轿车、SUV和MPV产品，可以全方位满足消费者的购车需求。不过从各款车型来看，主要是伊兰特走量，去年贡献了10.87万辆成绩，而ix35和途胜分别为4.36万辆、5.30万辆，所以对于北京现代而言，亟需提升市场竞争力。
未来能崛起吗？
其实相比一些在垂死边缘挣扎的品牌，韩系车的实力是相当强悍的，主要是海外集团的体系力硬核。要知道，现代汽车集团是全球第三大集团，2023年全球累计销量超过730万辆，仅是排在丰田和大众之后。论品牌体系力，现代汽车集团比全球大部分汽车品牌都要强，当下现代汽车集团也是能够与丰田、大众等车企巨头扳手腕的汽车品牌。
有资金，有技术，现代汽车集团打造的产品也足够高品质并且省心耐用，实际上国内的韩系车在可靠性方面也素来有不错的表现，加上韩系车的配置也相对市面上多数同级别车型更高，因此整车有着很高的性价比。显然，有现代汽车集团背书，北京现代的实力也不弱，旗下的第十一代索纳塔就是一个很好的体现。
不过北京现代有一个短板是电动化转型步伐较慢。对此，现代汽车集团曾表示会增加投入，尤其是在电动车领域，争取重新在中国市场占有一席之地。其中北京现代在2025年将全面实现燃油车混动化，构建包括一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型在内的混动化产品矩阵。
毫无疑问，国内汽车市场永远充满机遇，若未来北京现代针对中国市场推出的纯电动车型在实力方面足够出众，那么成为走量车型的可能性也是有的。不过中国汽车市场内卷加剧也是不争的事实，同时消费升级时代，购车消费者对一款车的要求也更高，除了要有过硬的产品力，亲民的价格，更需要有便利的服务体验，以及出众的品牌力。
此外，国内的汽车电动化进程正在加快，对充电基础设施及其解决方案的需求显著上升。现在很多车企已经在大力布局超级充换电站点，以便利新能源车消费者的用车体验，所以韩系车想要在国内汽车市场取得优势，充电补能服务也得重点考量。
论资金、造车技术、车型品质、产业链等方面优势，北京现代的表现着实不错。如今北京现代对旗下车型进行升级换代，也将有助进一步壮大市场竞争力。虽然北京现代在新能源车领域布局的产品较少，但是在国内汽车市场，燃油车才是销量大头，或许这是北京现代加速升级换代燃油车的主要原因。未来，第十一代索纳塔、全新胜达、新款库斯途以及新款途胜等车型能否助力韩系车重回当初的巅峰位置，只能让时间来告诉我们答案了。
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