昨天特斯拉的马斯克刚刚宣布全球裁员10%。金天又看到一个小鹏汽车巨富佳佳的新闻。一款2023年的型号降价幅度加上补贴接近10万。
小鹏2023款P7巨幅降价
2023年，小鹏汽车的销量为14.16万辆。销售量低于理想汽车和蔚来汽车，甚至被零跑汽车超越。
2023年小鹏汽车总营收是306亿，比增长了14%，但是净利润亏损为103亿。2019年~2022年，分别亏损46亿、48亿、48亿、91亿，5年累计亏损超过340亿。
近三年研发投入，分别为41亿、52亿、52亿，研发占应收的百分比始终在15%以上，持续的高投入并没有换来市场份额的增长反而有下滑的趋势。小米小鹏汽车面临的销售压力可想而知。
马斯克宣布特斯拉裁员
2024年4月15日，马斯克宣布裁员10%，特斯拉的裁员在此前已有迹象，这次不过是落地实施而已。
特斯拉中国2023年交付量60万辆，同比增长37%，特斯拉全球2023年交付量为181万辆，产量为185万辆，其中上海工厂产量为95万辆，出口35万辆。
从特斯拉周年销量数据表中可以看出，2012年~2023年，销量呈现高增长的态势，但是进入2024年销量有所放缓。低于业界华尔街资本市场对于特斯拉的预测值。
可能与销量放缓有关系，出现了裁员的情况。2022年特斯拉招聘人数为2.9万人，2023年-少到1.2万人。也看得出产销量减缓的趋势。
随着新品牌的加入，和旧品牌的洗牌，汽车行业的内卷进一步加剧。
2024年4月份小米汽车陆续进入交付阶段。作为一个有实力，有资金的，有影响力的新加入品牌，小米汽车显然起到了鲶鱼的效应！
在小米汽车三月份发布会召开以前，各大品牌已经开始了降价的行动，从比亚迪7 Plus降价两万元开始，各大品牌纷纷宣布降价。
广汽传祺GS3降价1.6万，长城欧拉好毛降价2.2万，赛力斯新推出的蓝电更是官宣现金优惠4万。
华为加持的问界销量业绩可圈可点
但也并不是所有的品牌都面临内卷降价的局面，华为加持的问界品牌销售业绩就是可圈可点。
2024年3月份问界汽车三月份交付量为31727辆，2014年的一季度累计交付8.58万辆。要知道问界汽车2023年的总销量为94380辆。
一季度的销量已经接近去年全年的销量，问界汽车绝对算得上是行业内的一匹黑马。照此计算，2024年同比增长至少3~4倍以上。
此外，华为合作的智界汽车S7，近期又在鸿蒙的大会上再一次发布。之前大定2万，因为产能问题没有实现如期交车，这次重新发布后，官宣产量达到了每个月2.5万辆。也就是说不出意外的话，直接七的销量拉动也是非常大的。
2024年最大的黑马当属小米汽车。
小米发布后24小时大定88898辆，剩下的就是如何提高产能和交付的问题，作为一个新加入的品牌，销量如此出色，在业界也堪称奇迹。只要产品品质不滑坡，销量自然不是问题。
小米宣称的产能是76秒一辆车，照此计算，月产能可以达到3.3万辆，扣除休班可能2.5万，全年30万左右，不过首年产能肯定有一个爬坡的过程！
最后，雷军发布了，小米手机一季度的销量为4000万台，仅次于三星和苹果，居于全球第三。
手机市场的内卷早已成为过去，如今剩下的品牌儿都是强者之间的较量！而汽车行业洗牌远远没有结束，竞争刚刚开始。特斯拉裁员也好，比亚迪降价也好，都是内卷的一部分。
竞争永远是市场经济的主旋律！
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。