汽车行业是一个从来不缺话题的行业，同时，也像钱钟书笔下的婚姻围城一样有进有出，圈里面有人出去了，圈外也有人想进来。汽车行业中既有针尖对麦芒的较量，也有理不清剪不断的关系，更有惺惺惜惺惺但又暗中较劲的存在，同时，也有明面上的对垒与掰手腕。
解读与分析系列第51期，本期的话题就来聊聊小米SU7刚上市，吉利就来顶牛。
3月28日，小米SU7正式上市，共推出5款车型，新车的售价为21.59万-29.99万元。该车市场定位是中大型纯电动轿车，纯电续航里程提供了700公里、750公里、800公里和830公里的车型可供选择，既有两驱也有四驱，其中，四驱车型的零百加速只有2.78秒，支持800V高压快充。
配置方面既有采用的一面，也有小心思的一面，车友和网友对小米SU7的评价也是褒贬不一，用部分网友的话说就是:小米SU7真的是很“小米”。看着很丰富很实用又有“营养”但也不便宜，虽然说有点接地气但也真是蜻蜓点水。
就在小米SU7刚上市不久，吉利汽车也亮出了一张银河E8的海报:8比7大，车大、屏大、体系大、优惠更大。
熟悉汽车行业的人一看就知道，这张海报明显有叫板小米SU7的意图在其中。其实，这样的事情在汽车行业并不少见，前有奔驰、奥迪和宝马的相互“祝贺”，众车企与比亚迪仰望的相互“贺喜”，如今又迎来了吉利与小米SU7的较劲。
众所周知，吉利汽车是汽车行业中的佼佼者之一，小米也是科技企业里面的实力派选手，可以说各有各的优势存在。作为汽车行业中“新人”的雷军，本身就带有较大的影响力，做汽车也是雷军的最后一次创业，所以说，只能胜不能败也是雷军的底线。
小米粉丝虽然说很多很强大，但是，小米汽车能否成功还需要市场给答案，毕竟，中国市场并不缺少汽车品牌。推出一个汽车品牌很容易，但要想成功真的是很难，很多成功与不成功的例子比比皆是。
吉利汽车自从收购沃尔沃之后，迎来了迅猛的发展势头，建立起了庞大的体系，技术方面也有着深厚的沉淀，在后勤保障以及产品力等方面也有较大的优势存在，毕竟，年销超100万台俱乐部中的位置，吉利汽车也是靠实力获得的。
小米SU7刚上市，吉利就出手:8比7大。看似有些惺惺惜惺惺之感，但较劲的意图也比较明显，你说呢？
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