中型轿车俨然已经成为今年车市竞争最激烈的细分市场。一方面，传统的雅阁、凯美瑞和迈腾等车型，价格不断下探，目前起售价已不足15万元；另一方面，包括极氪007、智界S7、小米SU7和智己L6等纯电轿车鱼贯而出、杀气腾腾。
这个价格发布后，现场响起了经久不衰的掌声和欢呼声。要知道，在北京车展上宣布的预售价是18万-21万元，也就是说，顶配车型下探了超过2.6万元。如果从横向对比来看，同级纯电轿车基本起售价都在20万以上。
可以说，领克07 EM-P在“红海”中，选了一个无论售价还是动力、定位都堪称“蓝海”的市场。
这也是我看好这款产品的原因所在。
从去年下半年开始，纯电市场的增速就不断放缓，到今年2月，纯电市场已经开始负增长，刚刚过去的4月，纯电增速11%，而整个新能源市场的增速为33.5%，也就是说，增程和插混成为市场的增长主力。而且，这一趋势在未来几年里或将愈发明显。
而目前，高端电混轿车市场却依然是空白市场，这是领克07 EM-P巨大的“机会点”。
而且，领克07 EM-P全系采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统，综合功率280kW，百公里加速最快6.5s，麋鹿测试成绩81.4km/h。新车还搭载超级增程电动方案，可电、可混、可增程。
新车提供四种驾驶模式，在超级增程模式下可根据速度和路况智能调整车辆工作状态，时速88公里以内优先纯电，时速超过88公里优先并联和直驱，匹配的3挡变速让系统维持在高效经济运转区间，再加上智能能量管理策略，亏电状态下百公里节油10%-15%。
也就是说，这套超级增程电动方案，既拥有电动车的驾驶感受，又没有电动车的里程焦虑，同时还避免了增程在高速动力不足和高油耗的弊端，可以说是“一举三得”。
续航方面，新车在CLTC工况下的纯电续航里程126km，媒体实测满电满油从北京一站直达杭州，实际续航1492km，平均油耗4.3L/km，每公里低至0.35元。
目前，这套系统已经搭载在领克08 EM-P上，并助力其成为20万以上最受欢迎的插混SUV。此次上市的领克07 EM-P，被称之为“双子星”组合，两款车型技术共享，并延续核心优势，兼顾性能、经济和豪华舒适。
“领克07 EM-P将成为20万内超越用户期待的电混轿车。”林杰表示，领克品牌这么多年来一直在坚持价值营销，我们的价值营销是让消费者花一样的钱，买领克产品，更能让它具有价值。
这个价值，除了动力和续航外，更重要的是体现在一些实实在在提升客户体验的方面。
林杰坦言，以前领克更强调性能和驾驭，因此容易忽视舒适性。从领克08开始，领克产品的舒适性有了极大的提升。在此次领克07 EM-P上市活动上，音响、座椅和空间等也成为重点讲解的部分。
比如音响，领克07 EM-P联合哈曼卡顿定制开发音响，配备“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，配合WANOS全景声APP的高品质音源，为用户带来全景沉浸音效。
“领克08的音响得到用户高度好评，但是我们也发现了可以优化的地方，在领克07上，我们补充了WANOS全景音，而且，领克07上首发的WANOS全景声调音算法和全景声APP，也将在所有领克08车型上升级搭载。我们希望在大家百分之百用到的功能上，一定要做到最好！”林杰如是说。
“空间34C、舒适56E、音响百万级”，是领克团队对于领克07 EM-P产品力的总结。从实际体验看，领克07虽然轴距和长度不及一些号称532的竞品，但空间的乘坐舒适性却更强。
对此，领克品牌研究院执行副院长王应表示，这也是领克一定要坚守原创设计的原因所在，领克的用户不喜欢千篇一律。但坚守原创，也遇到两个矛盾，一是技术稳定性；二是，欧洲设计是否符合中国用户习惯。“比如C柱设计，我们融入很多思考。我们特别关注后排空间，不想家人坐着不舒服，所以我们没有单纯追求溜背造型，而是把二排头部空间做到了956mm，超越长轴34C，让用户坐进去更舒适。”
同时在智能科技体验方面，领克携手魅族打造LYNK Flyme Auto智能座舱系统，新车搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米龍鷹一号芯片，配合无界畅联的智慧大屏，实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、Pad和手机的多屏畅联体验。
如果说这些属于补齐领克品牌原先的短板，那么，在领克最擅长的安全性方面，领克07 EM-P则当仁不让，要成为细分市场遥遥领先的存在。在发布会上，林杰分享了一位领克08车主在今年过年返乡期间，因为避让大货车而导致翻车，坠落下60米高的悬崖，而且在坠落过程中车辆连续翻滚数圈最终停下。
不幸中的万幸是，车内三人都仅仅是擦伤，车门也能正常打开，电池也没有起火。后来，这位领克车主写了一封“感谢领克给我第二次生命”的信，也让网友们一致感叹:“领克08的确安全”、“关键时刻保命”……
在我看来，安全一定是一款车最重要的品质。“无安全、不领克”，这也是我一直看好领克的原因所在。
如今，随着第二代设计语言的启用、EM-P的推广，以及对于用户乘坐体验的提升，领克07 EM-P可以说是没有短板的一款中型轿车。
相比新造车企业的纯电车型，它没有里程焦虑，更安全和安心；相比合资B级轿车，它拥有超级增程电混，不仅驾乘体验更好，而且使用成本更低，也有更智能的网联系统。更重要的是，16.38万元的起售价，将领克的诚意彰显无遗。
正如林杰所说，领克追求可持续发展，不会亏本经营，但愿意牺牲部分利润，以扩大市场份额。“新能源市场竞争激烈，领克不打价格战，但一定要打好价值战、打好品牌战、打好服务战、打好道德战。”
结尾加一句:最新消息显示，上市48小时，领克07 EM-P的大定订单已突破7000台，这是领克与用户双向奔赴的最好体现。
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