智己L6与小米SU7之间的“商战”前段时间是打得不亦乐乎，前后脚到来的两款纯电动中大型车都凭借着各自在核心技术上所建立的行业优势，成为了所在细分市场中的佼佼者。更重要的是，这两款车无论是入门车型，还是最顶配车型之间，价格差距都只有数千元，从这个角度看，它们针锋相对的竞争态势还是挺有意思的。有意思归有意思，这对于消费者来说，总归是要二选一的，这选择题怎么做？还是得比了才知道。
外观设计
两款车身上的运动味道其实都比较浓郁，并且都保留了适当的气道与运动套件设计来参与动态扰流改善。在小米SU7这边，束状的灯腔采用了矩阵式LED设计，带有前后扩散器的下进气与更显著的肌肉感，让其看上去更为灵动，实现了0.195Cd超低风阻车身，并采用了“保时捷化”的时尚涂装。
智己L6则实现了更出色的封闭式设计，除了车头的回旋镖造型大灯外，尾部与扰流鸭尾融合的数字尾灯更加特别，虽说它车身前后的运动扰流与扩散结构不够突出，但车身却更为紧致，光影变化也更为丰富。
内饰设计
小米SU7采用了极简设计，减少了实体屏覆盖，除了16.1英寸3K屏之外，7.1英寸数字仪表更为小巧，而56英寸HUD抬头显示会是它的一个亮点，可选的后排可拆卸小米Pad，也能实现更灵巧的联动。装饰设计上，小米SU7带来了足够的环绕感，而可拆卸的磁吸式控制条、一键驾驶模式切换等设计，都是这里的亮点。
智己L6恰好相反，大量应用了实体液晶屏设计，而且仪表与中控实现了26.3英寸OLED一体屏设计，向副驾驶布局了15.5英寸OLED娱乐屏、向下布局了10.5英寸OLED触控屏，实体触控联动科技感更足。装饰设计上，YAT巡航方向盘是其中一大亮点，而中区触控还完成了主副驾驶分区，软包装饰会显得更厚重一些。
智能科技
两款车均搭载了得到高通骁龙8295芯片支持的智能座舱，并实现了全系高阶智驾。从智能座舱来看，小米SU7的澎湃OS能实现多端交互，并能在全车范围内通过声纹识别实现智能语音交互，而且它的手机互联方式更丰富、手机品牌支持更全面；而智己L6的IM OS则胜在标配多屏交互，实现了更高的屏幕清晰度，在交互流畅度上也有所保障。
从智能驾驶来看，小米SU7的优势在于其高阶智驾版车型能通过双英伟达Orin-X+禾赛科技128线激光雷达，实现了覆盖高速/城市NOA与记忆泊车功能的高阶智驾功能，硬件规格比智己L6更高；但比起小米SU7标配的英伟达Orin-N与需要选装的高阶功能，智己L6全系标配的单颗英伟达Orin-X+速腾聚创126线激光雷达，也全系开放的高速/城市NOA与记忆泊车，入门能力会比小米SUV7更强。
舒适便捷
两款车均布局了固定天幕、50W无线充电板、256色氛围灯以及双温区空调，并可选环绕式高级音响组合。其中，小米SU7的优势在于标配的运动风格座椅可利用语音进行加热/通风，并支持后排座椅加热，还可获得主驾头枕扬声器与杜比全景声，舒适娱乐属性更强。
而智己L6的优势则在于标配真皮方向盘、高配有真皮座椅，并有后排靠背可调，氛围灯则为全系主动式交互，还通过全车隔音玻璃优化了隔音降噪，配合场景灯语，科技氛围更高。
三电系统
两款车均提供单电机后驱、双电机四驱选项，其中，小米SU7提供了220kW后置单电机，可选73.6kWh刀片电池、94.3kWh神行电池，可分别在5.28秒、5.7秒内破百，对应700km、830km的CLTC纯电续航；四驱车型则有前220kW/后275kW双电机，搭载101kWh麒麟电池，可在2.78秒内破百、拥有800km纯电续航，并支持800V高压充电，其余车型仅支持400V。
而智己L6则提供了216kW、248kW、300kW三种规格的后置单电机，分别匹配75kWh、83kWh、100kWh三种电池组，可分别在5.6秒、4.6秒、4.6秒内破百，对应650km、710km、850km的CLTC纯电续航；四驱车型则有前200kW/后379kW双电机，搭载100kWh电池组，可在2.74秒内破百、拥有780km纯电续航，除75kWh电池外，均支持800V或准900V高压充电。
底盘悬架
两款车均采用了前双叉臂式独立悬架，并提供了不同的智能底盘技术支持。其中，小米SU7不光获得后桥五连杆式独立悬架，还能在四驱车型中获得空气悬架系统，操控与舒适更平衡；而智己L6则采用后桥多连杆式独立悬架，虽然空气悬架为选装，但却标配了后轮转向技术，操控会更胜一筹。
写在最后
看得出来，两款车无论是在智能座舱、智能驾驶，还是在核心三电与底盘技术上，都是所在细分市场的领军产品。只是相比之下，小米SU7更追求动力效率与舒适平衡，并拥有更高的智驾上限；而智己L6则获得了更出色的动态性能表现，高阶智驾门槛更低，这二选一的答案，就看你更注重哪一项了。
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