奇瑞风云T9上市了,性价比很高,关于该车的销售政策,在详细咨询了官方之后,顺便整理出来供关注该车的朋友们参考。
价格很合适,购车政策需注意
从风云A8开始,奇瑞最新的插电混动系统真的是支棱起来了,续航一次次的刷新纪录,综合实力明显上了一个台阶,但在定价方面,总是跟消费者的预期背道而驰。
风云T9上,奇瑞总算是吸取了教训,预售价格不便宜,但在预售会上预留了口子,那就是用订单来众筹,最终售价以预售订单为准,划定好杠杠:众筹订单低于1万台,上市价格降5000元,订单大于1万小于2万台,价格降10000元,大于等于2万台上市价格降20000元,后来订单破4万台时又追降了5000元,而截至发布会当晚,风云T9的累计订单超过5万台,最终的定价是在预售价格的基础上降了30000元整,起售价格来到12.99万元,顶配7座旗舰型16.99万元。
乍一看这价格也不低,但综合了续航、尺寸、动力等方面来看,一台120公里纯电续航的中型SUV,卖到这个价格似乎也并不算高,跟比亚迪的宋Pro 110km起售价格大体一致,比宋PLUS 110km的起售价格便宜了1万左右,这么一看,价格真的还行。
另外官方还给出了一系列的购车政策,包括置换补贴至高15000元,价值6000元三电终身质保、价值10000元整车终身质保,终身免基础流量和2年免费娱乐流量,送价值3000元充电桩及安装服务,终身免费道路救援等。
3、3000元的充电桩及安装服务是只提供给豪华型和旗舰型两个版本,也就是标准型和舒适型是需要自己购买充电桩并安装或跟4S店协商购买解决充电桩问题。
所以,综合以上信息来看,实际上新车的售价分别是在13.29万元、13.89万元、14.59万元以及15.49万元。
以上这个价格,车型之间的价格跨度进一步缩小。
内饰给好评,外观能接受那就没问题
这台风云T9上,外形依然是被吐槽较多的部分,它具备新能源的特征,给到封闭式格栅,但外围的格栅形状以及内部的起伏线条还是稍微有点怪异,或许看一段时间适应之后应该会觉得还不错,侧面和尾部都没什么明显的槽点。
内饰简洁,配色、材质和工艺方面都没什么挑剔的,大方得体,看着也舒服,用了电子怀挡,配前排无线充电,水杯架旁边还保留了一排空调、动力模式的操作按键,使用起来比较方便。
尺寸不大,5/7座可选,第三排憋屈
风云T9的长宽高分别为4795*1930*1738毫米,轴距2770毫米,尺寸和轴距跟宋PLUS都比较接近,有5座和7座2种座椅布局,5座空间宽裕,二排坐180厘米大个子没问题,7座的第三排适合应急或乘坐小朋友,对于有7座需求的消费者来说,这是这个价位里为数不多能提供7座的插混SUV车型,平时不用三排座椅收起来跟大5座没什么区别,但要用到时,哪怕是应急,它总还是有一定使用场景的。
后备厢同样如此,5座车型后备厢装载容积大,7座满载的时候,后备厢比较小,二三排座椅支持比例放倒,全放平之后空间很大,能当个床车使用。
安全有保障
奇瑞车型可以质疑价格有点高,但在主被动安全方面做的还是挺到位的,风云T9采用磐石车身,高强度钢占比达85%,其中有21%为热成型钢,配有较大的铝合金防撞梁和防止行人卷入的副防撞梁,标配7个安全气囊,其中包括远端气囊
动力挺强,续航反向虚标
风云T9有2套插混系统,先期上市的是1.5T插混专用发动机+单挡DHT的方案,电机布局为P1+P3架构,这套动力跟比亚迪DM-i类似,考虑方向是结构简单,使用成本较低,后续还有1.5T+3挡DHT的方案,电机采用P2+P2.5的架构,这套动力主打的是性能,尤其是馈电状态下动力表现会更好,另外3挡DHT的介入,油耗方面也会略低一些。
目前上市的车型,官方宣称馈电油耗为5.2升/百公里,配19.43度电的三元锂电池组,纯电续航120公里,综合续航1400公里(WLTC工况),实际上官方也做了续航测试,满油满电跑了1822公里,也是反向虚标。
买哪款最划算?
最后是选哪款车的问题,其实每个人的用车需求,对配置的要求都不一样,很难有具体界定的标准,我仅从结合了销售政策之后的情况来分析一下,如果是交给我选,首选是舒适型,比享受补贴之后比标准型高不了多少,但配置上多了很多,尤其是主动安全配置和舒适型配置,多花的这些钱值得。其他几款看预算和个人喜好
郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。