近年来，随着二胎、三胎政策的放开，以及家庭出行需求的增长，国内MPV市场迎来了蓬勃发展的春天。在这样的大环境下，丰田赛那应运而生，在上市前就已经引起了广泛关注。
作为丰田旗下的一款MPV车型，赛那在还未正式亮相时，就已经在网上掀起了一股讨论热潮。很多消费者对这款车寄予厚望，期待着它能以更亲民的价格，带来更舒适的乘坐体验。然而，当赛那正式上市后，30.98万元的起售价着实让不少人感到失望。要知道，同样搭载2.5升混动系统的汉兰达，起售价也不过25.98万元。
令人更加意外的是，赛那上市后的加价幅度远超预期。很多4S店直接明码标价，加价6万元，相当于车价的20%。而在此之前，即便是以溢价著称的雷克萨斯，加价幅度也不过2~3万元。这样的加价策略，无疑让许多准车主望而却步。
那么，是什么让赛那一度成为市场宠儿呢？其实，这款车在动力、空间等方面的表现都算中规中矩。2.5升的混动系统较同级别2.0T车型更省油，空间表现也与同级别车型半斤八两。再加上丰田品牌的信仰加持，赛那的热度一度高涨。
然而，随着越来越多车主提车，赛那的口碑开始出现了微妙的变化。不少人吐槽其内饰用料过于廉价，第二排和第三排的门板全部为硬塑料，难以让人相信这是一款30多万的车。此外，赛那的做工质量也饱受诟病，与其定位并不相称。
对于注重乘坐舒适性的消费者而言，购买赛那意味着要选择售价35.28万元的尊贵版，而这还不包括加价部分。同样的预算，市面上有着更多选择，比如配置更高的嘉华和别克GL8等车型。
面对市场的激烈竞争，赛那的热度开始迅速消退。上市之初，不少4S店硬气地加价7万元，结果销量惨淡。随后，加价幅度不断缩小，甚至出现了平价销售的情况。然而，即便如此，赛那的市场表现依然不尽如人意。
那么，为何明知加价难以为继，4S店仍不愿意平价放量呢？这或许就是＂骑虎难下＂吧。对于丰田而言，一款被寄予厚望的新车，最终沦为市场＂弃子＂，这无疑是一个沉重的打击。而赛那的价格走势，也充分说明了它的热度更多源自厂家炒作，而非市场真实需求。
回到最初的问题，赛那这款车究竟该卖多少钱才最合适？也许，这需要厂家拿出诚意，以更务实的定价策略，重新赢得消费者的信赖。毕竟，一款真正优秀的车，从来都不应该依靠炒作来傍身。
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