手机厂商造车已经不是新鲜事了，像小米造的车和华为赋能的车所取得的成绩还非常优秀，远超很多传统车企。
魅族作为曾经跟他们并驾齐驱的品牌，在被吉利收购后一直专注车机方面的开发，弄出了不弱于鸿蒙车机的FlymeAuto，去年11月30日魅族科技正式宣布进入汽车市场，并计划在2024年一季度推出其首款汽车，而今天，鸽了许久的魅族汽车终于有消息了。
毫无疑问，这台魅族MX将搭载使用FlymeAuto全案智能系统。
关于FlymeAuto的亮点有很多，像友商有的上车音乐接力，断点续播、调用车内摄像头+麦克风视频通话、手机应用上车，FlymeAuto都有，在实际体验上也并不会比友商弱，甚至在UI美感方面，FlymeAuto还要更胜一筹。
不过我相信FlymeAuto并不会是魅族MX的最大亮点，出行局通过对魅族品牌的历史和文化了解，猜想魅族MX或有以下亮点。
魅族手机从创立之初开始，旗下手机的设计风格上一直走的都是清新简约的设计风格，并且设计上的美感也不输给任何友商，这也让魅族深受甚多年轻消费者的喜爱。出行局猜测，魅族MX或像魅族手机一样，在外观设计上走清新简约的设计风格，不会像领克系列车型那样过于张扬，也不会像吉利银河系列车型那般沉稳，而是介于两者之间。
2.产品定位避开小米。出行局认为，目前吉利汽车旗下高端纯电品牌已经有极氪了，中高端方面吉利银河也是做得有声有色，魅族如果也去做高端纯电难免会造成内部竞争。
此外，华为和小米所瞄准的市场也是中高端市场，虽然说魅族过去曾和华为小米斗得旗鼓相当，但那也只是其某个阶段的历史，现如今，在市场影响力方面，魅族远远不及华为和小米，就算有吉利在背后撑腰，但吉利家大业大，旗下品牌众多，也不会将太多精力灌注给魅族。魅族想从中高端入手，太难了。
而如果是做比较亲民的中低端产品，魅族在吉利内部完全可以挽起袖子卖力干，毕竟如果专攻这部分市场，对于其他品牌的冲击并不会太严重，甚至可以与吉利银河和极氪构成完整的下中上产品阵营，继续做年轻人的青年良品。
- 配件或向小米对齐。虽然魅族在生态方面并没有小米丰富，但魅族也一直有往生态方面扩张的想法。像魅蓝品牌回归后，发布的很多青年良品的配件，而魅族的首款车型或许也将会在配件上给到大家惊喜，可以期待一下。
除了上述这些猜想，出行局还了解到魅族MX这款车会基于吉利SEA浩瀚架构打造，同品牌打造的车型有极氪001、极氪007、极越07等等。在SEA浩瀚架构的基础上，魅族MX这款车在驾控性上不会弱。
另外，魅族MX也会采用EcarX底座。这是亿咖通和沃尔沃联合开发的跨域底座，该底座能够和各种不同计算平台构成完整解决方案，不过出行局猜测这次魅族MX的计算平台或采用亿咖通自己的计算平台，而不是用大家更熟知的高通芯片，这样在成本上也能够得到控制。
总的来看，魅族MX这款车有很多值得大家期待的点，如果在定位上能够避开华为和小米的锋芒，在吉利的帮助下，说不定真能在汽车市场中闯出一片天地。但要是魅族头铁，出行局并不认为魅族与小米和华为竞争能够取得上风。
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