今天，奇瑞风云 T9 正式上市，售价 12.99 万至 16.99 万。
12.99 万的起价，成了贯穿整场发布会最大的悬念。此前，新车预售价 15.99 万至 19.99 万，官方曾推出「众筹总订单」活动，根据规则，发布会前奇瑞风云 T9 拿到 4.5 万个订单，可降价 2.5 万。
于是，在发布会现场，官方开了一个订单实时数据小程序，宣布订单若超 5 万个，定价就再降 5000 元——这是否意味着，最终的定价，算是用户与奇瑞一起制定的？
说完价格，来速览一下这场颇具综艺感的发布会的主角。
奇瑞风云 T9 定位中大型插混 SUV，车身长宽高 4795/1930/1738mm，轴距 2770mm，可选五座版和七座版，七座版的车高是 1741mm，官方说新车的「得房率」是 70.04%。
尺寸和线条加持下，整体看去，新车的外观给人的观感是大气，前脸封闭式格栅加入直瀑式条幅装饰，风云车标增添辨识度和层次感，相比锐利的前脸，T9 的侧面和尾部更为简洁流畅。
虽然定价相对亲民，不过，官方对于风云 T9 的定位是「新豪华」。
在这款车型上，奇瑞对于新豪华的一个解法是智能座舱，风云 T9 车内设置了 10.25 英寸仪表、15.6 英寸 2.5K 中控屏，由高通骁龙 8155 芯片驱动，配置靠近智能电动趋势；
再次基础上，新车还搭载索尼定制豪华音响、AI 大模型智能语音助手，支持无线 Hi-car4.0 以及无线 Carplay，手机无线充电、主驾座椅电动调节、按摩、加热通风等功能也没落下。
和风云 A8 一样，风云 T9 搭载奇瑞的鲲鹏超能 C-DM 混动系统，新车采用第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动发动机，最大功率 115kW，峰值扭矩 220N·m，热效率 44.5%。
它的电机最大功率是 150kW，峰值扭矩 310N·m，整套电混系统综合功率 265kW，综合扭矩 530N·m。
作为一款主销价格 10-15 万的车型，T9 的动力布局主张经济性。
新车的传动系统匹配单挡 DHT 变速箱，支持纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式自动切换，全系标配一块 19.43kWh 三元锂电池，WLTC 纯电续航 100km，WLTC 综合续航超 1400km，官方宣称馈电综合油耗 5.2L/100km。
T9 是继奇瑞风云 A8、A8 远航版之后，推出的全新车型，瞄准中大型插混 SUV 市场，上市后的竞争，自然绕不开这一细分领域的热门选手，包括 12.98 万元起的比亚迪宋 PLUS DM-i 荣耀版、12.57 万元起的吉利银河 L7 龙腾版、14.99 万元起的深蓝 S7 等等。
除了新豪华和经济性，安全也是奇瑞强调的特征。发布会前，奇瑞已经为风云 T9 举行了侧碰后坠落挑战，而在发布会现场，央视主持人撒贝宁挑战了用电钻冲击 T9 白车身，没有成功，他调侃道「该拿个铁锤来」。
新车已经上市，奇瑞要回答的问题是，在 10 万至 15 万级别的插混 SUV 市场，风云 T9 能凭借这样的特点，搅动现有的竞争格局吗？
等一等它的销量报告吧。
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