在吉利的品牌阵营中，领克与极氪虽然是两个独立的品牌，但二者之间却有着千丝万缕的联系。早在4年前，在吉利刚刚发布SEA浩瀚平台时，领克就推出了一款名为“ZERO CONCEPT”的概念车。然而，随着极氪的横空出世，这一车型便成为了后来销量爆火的“极氪001”。
当领克ZERO再次出现已经是四年以后的2024年6月，领克推出了旗下首款纯电车型——Z10，新车预计将于7月开启预售。
围剿小米再添悍将
不同于极氪001，全新领克Z10采用了全新的家族设计语言，因领克Z10的轿跑车身形式与极氪001的五门旅行车构造有本质不同，因此并不能将领克Z10看做是极氪001的换代产品。但从领克Z10的全新设计语言似乎也可以预见下一代极氪001的设计风格。
领克Z10的设计灵感源自领克The Next Day概念车，采用了年轻化设计理念，配备激光雕刻腰线、优雅无边框车门、21英寸大轮毂、主动进气格栅、主动升降隐藏式尾翼，彰显其动感又运动的属性，且风阻系数低至0.198Cd，能为车辆提供更出色的性能表现。
领克Z10定位中大型纯电动轿跑，车身的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。
车内布局与领克07保持了较高相似度，其中最为亮眼的当属环绕座舱周围的RGB光源氛围灯，点亮后能够呈现出一种美轮美奂的效果。配备悬浮式中控屏，内置全新一代高通骁龙8295车机芯片并且采用了全新魅族车机。液晶仪表则受到路特斯“视觉轻量化”启发，修长的窄屏提供了更宽阔的前方视野。
值得一提的是新车还将配备双腔空悬和CDC电磁悬架等装备，并有望支持后轮转向、坦克掉头以及蟹行模式等功能。
领克Z10与极氪、路特斯、极星共享吉利SEA架构，而领克涉足纯电市场的理由无外乎联合极氪对小米展开新一轮围剿，以及应对新能源市场的更多挑战。
领克Z10对比小米SU7胜算几何？
小米SU7上市交付已经过去了一段时间，而对于这款车型的口碑也从早期的高度赞誉转变为褒贬不一。领克Z10作为后来者，其产品力表现在对比小米SU7的短板时自然是具有针对性的。
在外观方面，坚持高原创度的领克Z10已基本脱离领克早期的“蛙眼”设计，经过多年的历练，领克已经形成了极具特色的设计语言，与“心有灵犀”的小米SU7相比，显然是领克的原创设计更高明一些。
此外，由于小米SU7为了照顾轿跑造型流线而牺牲了一部分乘坐空间而引发了争议，在领克Z10这里得到了化解。通过优秀的设计，让轿跑流线与乘坐空间不再冲突。超过3米的轴距保障了车内充足的纵向空间，且车顶延长线与尾箱的大角度连接的掀背造型也后排提供了充足的头部空间。
智能化方面引入小米的老对手魅族，即便最差的结果似乎也能打个平手。
在最关键的三电系统方面，吉利SEA浩瀚架构凭借优异的操控性能与高速稳定性，以及广泛的轴距覆盖范围，从紧凑型车到中大型车，覆盖吉利、极氪、领克、路特斯、极星、沃尔沃品牌的多款车型。因此，领克Z10完备的平台架构体系与小米的“供应商介绍大会”也有着本质区别。
尽管领克与极氪在品牌定位上有所不同，但双方都将通过贡献吉利技术与资源，进一步巩固其新能源市场地位，在联手围剿小米的同时，并肩应对来自更多竞品的挑战。
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