对于普通消费者来说，拥有一款空间宽敞、用车成本低的代步车就足够了，毕竟如果注重舒适性的话，车子价格也会相应的上涨，而大部分人生活压力已经够大了，所以并没有过多的预算放在购车上。如果选一个差不多的车型，预算大都会放在10万元至15万元这个区间，车企也深知这一点，因此我们能看到紧凑型SUV细分领域的车型可选性很多。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，比亚迪旗下的新能源车销量要普遍高于传统油车。近期，我们又得知，上汽集团也将推出一款全新车型荣威D5X DMH来搅局，那么它又有怎样的表现呢？
荣威D5X DMH目前有4个版本配置在售，预售价为11.98万元起，结合官方给出的5重好礼之后，性价比也是大大提升。但由于该品牌的知名度要远低于比亚迪宋系列，如果正式上市后的定价还是如此的话，那么我还是为它后期销量表现捏了一把汗。
从外观来看，荣威D5X DMH采用了前低后高的设计风格，机舱盖上方隆起的筋线给予车头很强的力量感。狭长的前大灯中间由一根灯带将其连接整体感很强。封闭式中网在新能源车中较为常见，前包围处还保留了梯形出风口，主要是为发动机散热服务的。来到新车侧面，大量的腰线组合在一起，营造出很强的肌肉感。传统的门把手能避免冬天冻住打不开车门的尴尬，如果想要追求整体性，那么该款车的顶配版也支持选装隐藏式门把手，具体大家可根据喜好和预算来选择是否使用。车尾部分采用了上窄下宽结构，敦实的造型看着就很安心，时下流行的贯穿式后尾灯也没有缺席，亮起后能带来较高的辨识度。
荣威D5X DMH的座舱采用了常规的“T”字形中控台，大面积的粟米白配色营造出温馨的座舱环境。落座主驾驶位，前方的双联屏为12.3英寸，简洁、直观的画面方便驾驶员查看，美中不足的是，入门版车型并未给到GPS导航、车联网等智能化配置，如果是年轻用户的话，更建议从次低配选起，毕竟入门版连手机无线互联功能也没给到，车机功能无法进一步拓展，智能化较差。该款车的方向盘采用了平底式设计，从侧面来看好像一个“D”字，设计感很强。此外，荣威D5X DMH的方向盘还支持四向调节，结合多项调节的座椅，不同身材的人都能获得舒适的行车姿势。
动力上，荣威D5X DMH搭载1.5T发动机+驱动电机，其中发动机最大功率要高于同级别竞争对手，参数来到了110kW，电动机的最大功率则是145kW。满电情况下，一脚电门就能蹿出去，深踩下去还能获得小小的推背感。该款车采用的是上海捷新磷酸铁锂电池，电池容量为21.4kWh，对应的WLTC纯电续航里程为105km，基本贴合消费者的出行半径，以每天上下班里程30公里为例，一周充两次电就能满足代步要求，算下来，用车成本比同级油车低多了。除入门版外，荣威D5X DMH其它型号全部支持0.5小时快充，灵活性要更强，着急用车也不用耽误太多时间成本。
总结:通过对荣威D5X DMH的深入了解，我认为上汽集团也是给了一定诚意的，但紧凑型SUV细分领域的竞争实在是太激烈了。而这款车在消费者注重的智能化方面并没有做到一视同仁，入门版的配置与其定价并不相符，要知道定位中型车的五菱星光PHEV低配版售价已经跌破10万级，所以如果正式上市后，入门版价格还维持现状的话，销量端不会获得太多回报。假如你预算充足，考虑高配版的话，我认为荣威D5X DMH还是很不错的，毕竟它的动力、续航等全能跟得上，在同价位中也比较抗打。看到这儿，有购车想法的你还会考虑荣威D5X DMH吗？
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