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格瑞维亚“价格战”,长近5.2米,三排能放平,优惠6万+

发布时间:2024年06月04日 18:08 来源:易车网 编辑:苏婉蓉   阅读量:6702   
导读:4月份的MPV销量排行榜中,来自一汽丰田的中大型MPV格瑞维亚排名第二,仅次于腾势D9,跟2月和3月相比,格瑞维亚的的销量和排名都有了大幅提升,之所以销量提升明显,主要还是因为终端优惠加大了。 目前了解到的信息是格瑞维亚办理按揭贷款的情况...

4月份的MPV销量排行榜中,来自一汽丰田的中大型MPV格瑞维亚排名第二,仅次于腾势D9,跟2月和3月相比,格瑞维亚的的销量和排名都有了大幅提升,之所以销量提升明显,主要还是因为终端优惠加大了。

目前了解到的信息是格瑞维亚办理按揭贷款的情况下,优惠额度在6万左右,个别地方甚至更高,全款也能有差不多4万左右的优惠,另外2024款车型上市之后官方指导价做了下调,起售价格进入到了30万以内,顶配售价41.68万,配合终端优惠,门槛大幅降低,性价比提升明显,20万出头的混动中大型MPV,跟GL8燃油版差不多的价格了,也难怪会有很多人会选择。

回顾一下这台车,格瑞维亚基于TNGA-K平台打造,作为赛那的姊妹车型,用的是我们所熟悉的家族化外观设计,前脸是大尺寸梯形格栅配黑色蜂窝网状中网,大灯组造型犀利,车头有着不错的运动感。

车身侧面尺寸较大,车顶略微带点溜背,配有尺寸不大的车顶行李架,腰线繁复,侧面线条稍显凌乱,配双侧侧滑门,后排提供隐私玻璃。车尾同样线条较多,看着稍显复杂,尾灯两侧做了开叉设计,辨识度比较高,下包围采用亮黑色处理,增加镀铬饰条点缀,运动感挺强。

车身尺寸方面,该车长宽高分别为5175*1995*1785毫米,轴距3060毫米,车内采用2+2+3的座椅布局,二排独立座椅,配816毫米滑轨,可调节范围较大,低配车型提供活动扶手,支持前后调节,没有其他功能,不过中间过道较宽,高配车型二排配备航空座椅,带固定扶手,座椅提供腿托调节,带加热、通风和按摩功能,舒适性有明显提升。

第三排座椅填充厚实,舒适性不差,且支持4/6比例放倒,后备厢地板做了掏空处理,常规容积有525升,不亚于一些中型SUV的后备厢容积了,后排座椅可以放倒后塞进后备厢地板,形成纯平空间,最大容积能扩展到2112升。

内饰是按照乘用车的风格打造,主副驾之间采用宽大的扶手隔开,中控台T型布局,配三辐式多功能方向盘和12.3英寸悬浮式中控屏,保留了部分物理按键,操作上比较便利,内饰配色有至尊棕、典雅黑、华贵米和时尚灰四种颜色,除华贵米外,都是偏沉稳的配色。

配置上还是有着明显的丰田车型风格,即主被动安全配置较为全面,全系标配9安全气囊,包括后排侧气囊和膝部气囊,标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统包含L2级驾驶辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能,但低配车型在舒适性配置上还是比较欠缺,采用仿皮包覆座椅,手动调节,基本上没有舒适性功能,车机部分芯片、语音识别控制也都欠缺,从舒适性的角度考虑,要到尊爵ULTRA版才算是合格的,不过如果是考虑自己改装,确实最低配车型就够了。

动力方面,搭载2.5L油电混动系统,发动机最大功率139千瓦,峰值扭矩236牛·米,两驱版前电机最大功率134千瓦,峰值扭矩270牛·米,系统综合功率181千瓦,匹配E-CVT变速箱。WLTC综合工况油耗最低为5.66升/百公里,提供双电机四驱版,增加了一颗40千瓦的后置电机,搭载E-Four四驱系统,WLTC综合工况油耗为6.13升/百公里。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架。

格瑞维亚的优势是空间灵活,第三排能折叠收纳,混动加持油耗比较低,如今终端优惠加大之后,性价比明显提高了,但这款车目前也有不少车友反应车内异响很多,尤其是第一批车主,被各种异响折腾的不轻,购买前需要有这方面的心理准备。

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