目前为止，中国新能源汽车已经把10万级市场据为己有。凭借高性价比、高度智能化和新能源技术的快速迭代研发，10-20万级各细分市场，正在重演着超越合资品牌的戏码。长安和比亚迪在这场好戏中扮演着重要角色，经过几年时间快速升级迭代产品矩阵，树立起各自品牌特色。长安凭借智能化和蓝鲸动力发展出蓝鲸智电iDD，旗下更有主打科技智能出行的UNI系列车型，而比亚迪DM-i混动系统也同样打出一片天下。然而，两雄并起终有一斗。新能源的下半场是智能化，这句话很好地说明了未来的发展路径。未来，智能SUV究竟是谁的天下？
今天，我们分别选择了长安UNI-Z和宋Pro DM-i两款插电混动SUV，通过一系列的对比来寻找答案。
长安UNI-Z科技感十足
外观方面，长安UNI-Z采用UNI家族最新设计语言，无边界格栅造型前卫，运用棱面设计创造出科技氛围。宋Pro DM-i采用比亚迪家族龙脸设计，个性十足。两车前灯与格栅融合得很好，长安UNI-Z车灯纤细富含科技质感，支持多种灯语互动。宋Pro DM-i车灯造型相对规整一些，功能上与前者相同，支持自适应远近光、自动开启、高度调节和延时关闭，区别是没有灯语功能。
车身侧面，宋Pro DM-i不如长安UNI-Z前卫，更缺少力量感的诠释，长安UNI-Z车身十分健硕，并且着重强化了轮眉区域。
长安UNI-Z长宽高和轴距分别为4730*1890*1680*2795mm；宋Pro DM-i对应尺寸为4738*1860*1710*2712mm，车身宽度和轴距上存在明显劣势。
长安UNI-Z车尾采用了双段式机械扰流板和双边排气等元素，并且在贯穿式尾灯中加入智慧灯语，运动感与科技感完美匹配。
宋Pro DM-i车尾稍显饱满，但是贯穿式尾灯没有起到提升科技感的作用。
长安UNI-Z智能化程度高 标配更显诚意
来到车内，长安UNI-Z和宋Pro DM-i都采用了新能源时下流行的仪表台布局。不同的是，长安UNI-Z在布局上更巧妙，前方视野达到270°，驾驶当中无死角。
两车在用料上也保持了很高水准，特别是长安UNI-Z在门板内衬等区域使用皮革材质，进一步放大高级质感。更贴心的是，它全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，支持华为手机应用投屏，以及双桌面自定义。
相比之下，宋Pro DM-i除顶配版本外，只能选择8.8英寸仪表搭配10.1英寸或12.8英寸中控屏，诚意不如前者。
车机功能方面，两车都有着十分丰富的车机应用。4G网络、车联网、语音识别、导航这些配置在两车上有着很高的普及。而长安UNI-Z的特别之处就在于支持全语音APA自动泊车6.0、全局手势控制、FaceID 3.0人脸识别等功能。用户通过这些功能，可以实现更智能的自动泊车，远程操控达到上车点。
同时，长安UNI-Z还能快速识别车主身份信息，自动调整车辆状态，并且让座舱变成健身房和游戏空间，可以说这些功能都能和特定场景结合，与另外一些整车功能实现联动。宋Pro DM-i车机功能满足日常用途毫无问题，只是不如长安UNI-Z智能便捷。
两车智能驾驶辅助系统均达到L2等级，长安UNI-Z全系标配11项功能，宋Pro DM-i数量上少一点，不支持记忆泊车、自动泊车等功能，日常停车不够便利。
长安UNI-Z续航长 补能快
长安UNI-Z使用跃级新蓝鲸智电iDD插混系统，系统最大功率158kW，最大扭矩330N·m，纯电续航125km，综合续航1200km，馈电油耗5.15L/100km，综合油耗1.3L/100km。宋Pro DM-i发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，纯电续航110km，综合续航1090km，馈电油耗5.3L/100km。综合表现依然是长安UNI-Z占优，更重要的是，它还实现了充电5分钟增加200km续航，补能效率非常高，在温控系统的帮助下，应对低温环境的能力更好，每分钟电池温度升高4°，动力提升50%，充电时间缩短15%。
总结:
经过对比，我们看到长安UNI-Z作为一款插电紧凑型SUV，具有相当高的智能化表现，是特别是在车机系统和驾驶辅助两个方面，超乎同级水准的跃级表现，对宋Pro DM-i产生了巨大压力。而在插混领域，纯电和综合续航也是它比宋Pro DM-i表现出色，并且在补能和低温环境下的充电能力，都要好于宋Pro DM-i。
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