就在前几天，智己官方发布了L6车型的发布会，预售价在23万元到33万元之间，这个价格给纯电领域的车企造成了一定的压力，并且在发布会当天，智己L6一直将自己的竞品对手锁定刚刚量产交付的小米SU7，这种直面的竞争就是赤裸裸的挑衅。仍然智己L6真的像宣传的那么出色么？
一、尽管，智己L6一直将使用带电量为130度的固态电池作为卖点，但是消费者细心观察，智己并没有公布使用固态电池车型的能耗是多少，并且电池的重量是多少，而且真实情况下，该固态电池从电量5%到电量90%使用快充所需的时间。不管怎么说，我们相信，固态电池相对于液态电池，在性能方面的优势是明显的，但是实际的真实体验，我们就不得而知了。
冲着智己L6而预定改车的消费者，大家有没有细心的考虑这个问题，预售价不超过33万元，价格是挺便宜的，但是真实量产的交付时间是什么时候，厂商没有公布。尽管智己的厂商已经公布自从发布会结束，开始预定的24小时内，但是没有公布搭载130度电池包车型的排产计划。如果厂家采取类似于饥饿营销的方式进行交付，消费者需要等到什么时候，并且搭载130电池包的车型还是四驱版本，单纯考虑续航，我更期待当电机版本(重量更轻、能耗更低)。
特斯拉早在2022年就已经在美国量产4680电池，并且4680电池被宣传的各种优势，但是搭载4680电池的车辆续航并没有给消费者带来惊喜。
二、 智己宣称L6能实现后轮6度的随向转动，可能消费者以为这项技术特别先进，毕竟只有奥迪和奔驰的少数豪华品牌的行政级别才有，毕竟这些车型的尺寸更大，原地掉头的转弯半径更大，但是早在十几年前的法国雪铁龙在普通车型上已经搭载了该技术，对于普通车，该技术的作用不大。这就像比亚迪的仰望U8能实现原地掉头和下水，毕竟真实的消费者更青睐车辆的驾驶感受。
三、不知道现在有多少消费者能接受智己L6的方向盘，不是一味的特点就是卖点，毕竟消费者需要更加实在的行驶品质和真实的用车体会。
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