在合资B级车市场中，当下可选择的车型也是比较多的，并且大多也都有了较大幅度的优惠力度，在优惠后主流的合资B级车裸车价已经来到十三四万元。而第十一代索纳塔刚刚上市，售价13.98-18.68万元，并且还有1.7万元的综合优惠，包括3000元抵1万元和置换补贴1万元，那接下来我们就来看看第十一代索纳塔到底香不香。
刚看到第十一代索纳塔的时候，我觉得第十一代索纳塔颜值还是比较高的，在这方面韩系车做得还是不错的。第十一代索纳塔和海外版车型一样，也采用了全球ONE MODEL统一设计，配备贯穿式日间行车灯和一体化前脸，并且第十一代索纳塔的前格栅尺寸明显变得更大，加上扁平化的Logo，整体来说辨识度足够高的情况下，也带来较强的运动感。
车身侧面，第十一代索纳塔的线条一直从前翼子板延伸到车尾部分，线条也比较凌厉，车尾自然下溜，尾部采用内凹造型，同时采用时下流行的贯穿式尾灯，其中2.0T N Line车型采用双边共四出排气，而1.5T车型则采用隐藏式排气布局，整体来说的话，2.0T车型是要更加年轻和运动一些，不过1.5T车型的颜值也还可以。
作为一款中型车，第十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445毫米，轴距为2875毫米，其轴距中规中矩，但是车长放在同级别中也达到了主流水平。而具体从空间来看，以我身高180cm为例，在前排调好位置后，头部还有三指，后排腿部则有2拳，头部还有两指余量，空间还算可以。
来到前排，第十一代索纳塔采用了双12.3英寸的一体屏，不过需要注意，1.5T的入门版并没有12.3英寸全液晶仪表盘，其余版本则均配了双12.3英寸一体屏，同时全系标配CarPlay和CarLife，即便入门版车型原车并不支持GPS导航、车联网等功能，不管是用的苹果手机还是安卓手机，都可以通过手机互联实现导航、听音乐等功能。
至于配置方面，第十一代索纳塔全系标配12.3英寸中控屏、单天窗、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、胎压显示、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、LED自动大灯、后排出风口等配置，就标配的配置满足日常大多用车需求没什么问题。
此次第十一代索纳塔依旧是提供1.5T和2.0T两套动力，最大功率分别为125千瓦和184千瓦，全系匹配8AT变速箱，账面数据都不差，特别是2.0T的动力最大马力来到250匹，不过我们试驾的是一台1.5T车型，这样其实也好，如果1.5T都给力的话，那么2.0T显然就更合适了。第十一代索纳塔在起步阶段动力响应比较积极，稍微有一些延迟，但影响并不大，8AT变速箱能将动力理得很顺，动力衔接也比较顺畅，到了中高速行驶时，想超车继续深踩油门踏板，动力也能很快响应，相对而言动力是完全够用的。
另一方面，第十一代索纳塔也是采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这也是目前这个级别合资车型普遍采用的一套悬挂组合，并且第十一代索纳塔的底盘调校并不是一味的舒适或者运动，而是尽可能想在这中间找一个平衡，兼顾部分舒适性的同时，也能带来不错的路感。
编辑点评:
不可否认，在合资中型车市场当下的竞争也是比较大的，不过以我们对第十一代索纳塔的体验来讲，这款车在15万元左右的价位中，确实竞争力比较强。别的不说，综合优惠1.7万元后，第十一代索纳塔裸车价最低能到12万多，这个价格能买到一款配置够用且各方面也都说得过去的合资中型车，确实还是有吸引力的。
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