3月6日，五菱汽车正式上市了缤果PLUS。新车除了8.98-9.88万的诚意定价，在过去一周受到广大用户关注，大家对缤果PLUS的510km纯电续航里程，也有十二分兴趣。毕竟，放眼定价在10万以里的一众纯电车型，没几台车将纯电续航做到500km级。
缤果PLUS率先开启“不到10万坐拥500km级纯电续航”风潮，的确离不开五菱家族一贯的定价亲民、高性价比路线，但从五菱公布的缤果PLUS三电技术信息来看，势必也离不开五菱新能源技术的强势辅助。
据悉，缤果PLUS搭载的五菱神炼电池，拥有超高安全、高效智能热管理系统、三种随心充电模式等优势，其电池内部拥有10通道并行设计，通过液冷液热系统，在冬天的时候实现电池系统保温，在夏天或电池过热时，让电池系统降温，从而保证电池始终处于适宜的工作温度，有效缓解冬天续航衰减，也能提升电池的补能效率。
再从电池结构来看，五菱神炼电池采用高强度箱体设计，可大幅提升碰撞安全性能；其独创的MUST多功能一体化结构，拥有高集成、高强度、热管理等特征，提升电池性能之余，也能降低维护成本。包括神炼电池首创的电芯“问顶技术”，以精准控制电芯充放电过程，确保不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。
此外，五菱缤果PLUS的智能能量管理系统，可实现舒适/标准/强三种能量回收模式，驾驶员可结合个人驾驶需求，进行实时路况调节。若车辆因长期停放、忘关车灯而出现电池馈电，缤果PLUS的蓄电池智能传感器，可通过实时监测将数据信息反馈给车主，实现主动智能补电，以防电池馈电、电池过充，并降低能量损耗。
电驱方面，五菱缤果PLUS搭载了高效能三合一水冷扁线电机，具备集成度高、体积小的优势，可让车辆内部获得更大空间。电机效率上，缤果PLUS电机最大效率可达97.5%，效率85%以上的区间占比大于85%，即使面对高速、电机过热等场景，工作温度也能维持适应温域，保证电机高负荷运转的持久性。
动力输出上，缤果PLUS电机最大功率75kW、峰值扭矩180N·m，以不到10万的价格来看，这样的参数算得上出色，它完成0-50km/h只需3.7s，快出0.2s，性能更加出色，应对市区超车、上下坡、乡间土路等复杂路况，提速均不用担心。
写在最后:
本着“人民需要什么，五菱就造什么”，缤果PLUS在A0级纯电小车市场拿捏的超长续航，实则已经让刚需购车预算消费者，解锁了无忧、自由的用车体验。度电续航10.1km、百公里使用成本不到6元，也不会为难咱们工薪族的钱包。同时，五菱缤果PLUS在三电领域的超高安全、领先三电技术，亦是让该车拥有绝对的实力，成为同级竞品续航标杆。不得不说，五菱的新能源技术有点东西。
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