探店九代凯美瑞，新增2.0L双擎电混，对务实型消费者具备号召力
如今国内汽车消费市场确实是百花齐放的状态，特别是一部分自主品牌新势力产品各种配置功能让人眼花缭乱，而且电动机可以把动力性能做到很高的水平，甚至一些20万级别的产品动力性能已经接近超跑。但回归到现实当中，并不是所有消费者买车都是很注重性能或者花里胡哨的配置，反而有很大一部分消费者偏向于务实，就是想要一款日常家用代步车，有一定的保值率，可靠性高，用车成本低，维修保养便宜。在这种情况下，类似丰田凯美瑞这样的车型很自然就进入到了选项之中。
最近全新第9代丰田凯美瑞已经正式上市，第1批投产的车型陆续抵达了线下销售渠道，如果评价这次新一代凯美瑞的定价，那确实没有出现让步，在价格战的大环境之中，全新第9代凯美瑞燃油版起步指导价17.18万，双擎混动版本起步17.98万。价格区间比较坚挺，相比一些同级别的国产新车型确实显得性价比较低。
不过凯美瑞这款车毕竟有长期以来的口碑支撑，而且尺寸定位依然是标准的中型B级车空间，第9代车型总长度拉长到了4.9米以上，车身宽度1840mm，轴距2825mm，虽然轴距放在同级别领域对比并不是最大的，但已经属于主流水平，后排腿部空间并不局促。
这次第9代车型的外观变化是比较大的，毕竟是一次大换代，确实要迎合一些潮流的设计。全新凯美瑞的前脸区分为三种不同的类型，如果选择入门的燃油版车型，那就是取消掉了大部分镀铬装饰套件的无边框中网。而运动版车型看起来会更年轻一些，比如黑色中网搭配小獠牙装饰，车身侧面还有显眼的拼色车顶和拼色后视镜效果。
值得夸赞的是全新第9代凯美瑞也在紧跟潮流增加科技配置，比如这次中高配版本提供了高通8155芯片加持的车机系统，而且高配版本中控屏幕尺寸升级到12.3英寸，支持了网络互联以及双区域的语音识别，智能化表现确实不错。但入门低配版本就享受不到这些新配置，依然需要手机映射互联才比较方便。
燃油版本依然是2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大输出功率173马力相比老款是有所下降的，不过主打的是平顺省油日常家用。这次2024款双擎版本开始主打2.0L混动，这确实拉低了指导价门槛，而且匹配了113马力电动机的情况下动力足够日常家用，油耗数据也进一步拉低。
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