3月6日，2024款腾势D9正式上市，新车依然提供了DM-i插混和EV纯电两种动力，其中插混版共5款车型，售价33.98-44.98万元，纯电版共3款车型，售价37.98-46.98万元。
另外，发布会的彩蛋环节还公布了一款四座创领版，售价60.06万元预计将在第二季度交付。
虽然2023年腾势D9以全年累计销量119182辆的成绩成为近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国品牌车型。但也正是腾势D9的成功，让更多品牌进入了MPV领域，并且个个实力不俗。因此，本次改款升级腾势D9既是为了进一步优化用户体验，也是为了为了巩固销量成绩。那么2024款腾势D9到底有哪些方面的升级呢？
先来看外观，新车基本延续了老款车型的设计，在π-Motion势能美学设计下，新车兼具兼具了商用的豪华行政与家用的感性优雅，整体设计更符合用户对MPV的传统认知，没有为了追求极致的个性和数据而打破实用与美学的平衡。
在车身尺寸方面，2024款腾势D9长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距为3110mm，相对于主要对手别克GL8依然保持了优势。另外，2024款腾势D9还全系标配了前排电吸门，不仅关门更轻松，也为后排的乘客营造了更加静谧的乘坐环境。
进入车内，2024款腾势D9内饰的整体布局并没有发生变化，但新增了更偏向居家风格的“旷达米”配色。在细节方面还升级了流媒体后视镜，以及多功能方向盘的实体按键。
当然，第二排才是MPV的重头戏，2024款腾势D9第二排座椅具备10向电动调节和6向睡眠头枕调节，并标配了加热、通风和按摩功能。另外，新车还全系标配了中排小桌板，并升级了压缩机制冷车载冰箱，便捷性和实用性都有所增强。
动力方面，2024款腾势D9依然提供了DM-i混动和EV纯电两套动力系统。其中DM-i混动车型NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最长190km，可油可电，续航无忧。
EV车型则是基于e平台3.0打造，搭载800V高压充电技术、八合一电动力总成、-30℃-60℃宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达620km。另外，EV版车型还搭载了直流“双枪超充”技术，充电15分钟即可续航230km。
另外，为了提升驾乘舒适性，2024款腾势D9还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，在不同路况可自动匹配不同阻尼，让其时刻都保持一台MPV该有的舒适性。
红点车评
其实目前MPV市场的竞争已经并非蓝海，尤其是小鹏X9，理想MEGA等新势力产品的上市，让市场竞争变得更加激烈。当然，腾势D9作为MPV市场的销量冠军，其实在产品力方面并没有明显的短板，而新款车型不仅在实用性配置方面进行了升级，还在价格上拿出了更多诚意。因此，新势力们想要挑战腾势D9的市场地位也并不容易。
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