2024款北京现代索纳塔将在今年3月上市，经过多年的发展，如今索纳塔已经更新到第十一代，作为换代车型，2024款索纳塔重新进行了设计，外观、内饰、配置均有所改变，并推出了普通版和N Line两个版本，两者在外观造型上有所差异，满足运动轿车爱好者的需求，第十一代索纳塔表现如何？下面我们来详细分析。
底盘车架
第十一代索纳塔基于现代第三代汽车平台打造，该平台为模块化设计，可以衍生出多个细分市场的车型，提高了造车的灵活性，车架采用多负载路径结构、热冲压和高强度钢板，保证车辆的扭转刚度，复杂的多负载路径结构增加碰撞吸能效果，相比上一代，新车在转向和操控套件方面也进行了改进，操控更为灵活。
新索纳塔依旧采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，但前悬架几何结构改变，可以提高响应能力，减少颠簸对转向精度的影响，在城乡道路上，都有精准的转向，同时改善了侧倾，尤其在转向时，老款快速转向较为明显，现款车身晃动更小。
在后悬架的设计上，几何结构也重新设计，下控制臂的形状优化，钢板厚度增加，高速行驶时更稳定，降低了后侧倾中心，简单来说就是可以抑制晃动，就像“不倒翁”，侧倾中心低就可以保持稳定，如果较高会直接晃倒。此外，新款的前后副车架刚度都有所增加，车架后部横梁增加了新的支架。
刹车方面，采用更大的助力器，重新调校，刹车距离缩短。索纳塔虽然是一款传统燃油车，但注重空气动力学效率，车身采用流线型设计，从底盘下方看，拥有平坦的地板覆盖物，车尾有专门分离气流的小鸭尾，包括每个尾灯上都有小鳍，这种涡流发生器可以降低阻力，在有发动机进口格栅的情况下，风阻系数Cd做到了0.27，可以降低车辆的高速油耗。
设计变化之处
2024款索纳塔相比老款更为运动，车侧的双腰线设计和溜背式造型让车看起来更为修长，其中N Line版本还采用五辐19英寸双色轮圈和红色卡钳，车尾的H型贯穿式LED尾灯科技感不输造车新势力。车尾的黑色尾翼和后杠下的扩散器，展现了运动姿态，而N Line版本还采用四出式排气。
第十一代索纳塔内饰也进行了重新设计，前面是双12.3英寸曲面连屏，中控屏下方的空调面板采用触控形式，单独操控保证了便捷度。全新的方向盘融合了更多的椭圆设计，带有一丝复古的感觉，中间的现代LOGO已经被更换，用摩斯密码代替，而摩斯密码翻译过来就是字母“H”，在同价位车型中很少看到如此有趣的设计。
2024款现代索纳塔的实用性
第一驾驶
第十一代索纳塔分为两个版本，分别搭载1.5T四缸发动机和2.0T四缸发动机，均匹配现代自己的8AT变速箱，由摩比斯生产，相较于老款的7速干式双离合，8AT无论是耐用度还是长时间使用后的平顺度，都更胜一筹，1.5T发动机功率为170马力，车速可达210km/h；2.0T属于N Line版本，功率达到250马力，运动调校带来240km/h的极速。
第二乘坐
新款索纳塔长宽高分别为4945mm、1860mm、1445mm，轴距为2875mm。方向盘后方的旋钮式电子换挡杆设计复古，释放了中控台的空间，12.3英寸大屏的屏幕向主驾倾斜，操控顺手，支持百度Carlife、苹果CarPlay。
前排座椅采用8向电动调节，配备加热功能，而N Line版为12向电动调节，标配座椅加热和通风，作为B级车，后排的乘坐感受也不能落下，配备后排出风口、杯架、Type-C接口，而后排座椅也带有加热功能，北方冬季用车暖洋洋。
第三智驾
十一代索纳塔在智驾上也可圈可点，高配车型带有27项ADAS辅助，采用Hyundai Smartsense智心合一安全系统，达到L2级驾驶辅助，并应用现代汽车CCNC智能网联架构，支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能，同时带有自动泊车和360度全景影像等。
选车侦探观点:索纳塔在国内市场曾红极一时，但随着竞争对手的更迭换代，索纳塔的竞争力下降，老款的7速干式双离合也让一部分消费者望而却步，如今第十一代索纳塔全面更新，底盘、悬挂、传动系统都更符合国内消费者的用车习惯，在空气动力学设计上看齐造车新势力，高速油耗降低，大家觉得这样的索纳塔值得期待吗？欢迎讨论。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
