前言:2023年，特斯拉官宣降价，打了中国车市一个措手不及，但好在Model 3和Model Y的售价较高，对于10万左右的车型影响有限；但后来9.98万的秦PLUS DM-i冠军版上市，汽车市场开始卷起来了。
今年，比亚迪的出牌顺序和去年一样，但7.98万的秦PLUS DM-i和驱逐舰05真的是一个王炸！一些同级别车型的竞品不得不作出降价应对。
首先跟进的是五菱星光，9.98万元的起售价，稍显诚意不足；之后吉利帝豪L HiP龙腾版上市8.98万元起售，相较于老款车型降价了两万元，预计上市一段时间后，还会有一定的优惠空间。
真正有竞争力的还得是长安启源A05，一辆插电混动的价格定价低到7.39万元。宣传文案中的电比油低十分贴切，比秦PLUS DM-i荣耀版还要便宜5000元。
但是真正桀骜不驯的还是得看北京现代，喊出了“油比电强”的口号，全新伊兰特N Line 定价7.58万元起售。北京现代在国内市场的销量持续下跌，全系车型的销量不及比亚迪一款车型的销量，油比电强的口号合适吗？
除了同级别车型降价后，还有一些销量本来就低，但又没有借口降价的车企也借机降价了！比如哪吒AYA、零跑T03和别克E4等车型。
合资燃油车中，别克威朗Pro也官宣降价了，至于丰田、本田等燃油车车企并没有官宣降价，但经销商已经蠢蠢欲动了。
低价也意味着低利润，受到该消息影响，汽车整车板块股市大跌！
2023年，新能源车企还在高喊油电同价，2024年油电同价的口号将不复存在，而是油比电低！随着动力电池的成本下降，未来电动车的成本优势将更加明显。
轩逸和朗逸这两款A级轿车该怎么卖？唯一的价格优势已经没有了。
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