在2023年的国内汽车市场中，比亚迪以超过300万辆的亮眼成绩不负众望地斩获了2023的销量冠军头衔，展现出强大的竞争力，成为全球新能源车企的新高度。其中，两大主力车型——王朝和海洋系列车型更是成为了品牌的绝对销量担当。
目前春节的爆竹声还未远去，比亚迪又开始了新的征程。最近，比亚迪双雄出击，将最新款的秦PLUS荣耀版 DM-i和驱逐舰05荣耀版DM-i的官方指导价直降至7.98万元，一举突破了冠军版车型去年打造的“油电同价”体系，真正实现了“电比油低”，将触角深深地插入了燃油车型的腹地，为进一步扩大新能源车型的市场覆盖范围，打下了坚实基础。
长期以来，传统合资品牌始终占据着轿车市场的头部位置。根据最近一年的市场销量统计，“燃油双逸”——大众朗逸和日产轩逸以超过35万辆的销量数据分列排行榜前两名。在面临国内自主品牌不断挑战的情况下，相对较低的市场价格带来的超高性价比依然让“燃油双逸”赢得了许多用户的青睐。
随着起步价降至8万以下的秦PLUS荣耀版DM-i和驱逐舰05荣耀版DM-i的闪亮登场，“燃油双逸”的性价比优势立时荡然无存。两款新车的亮相一举打碎了消费者对于同级新能源车型价格相对更高的固有印象，也让更多用户有机会享受到新能源车型的独有优势。
在国内汽车市场中，比亚迪的插电式混动技术已经获得了超过320万的用户认可，实现跨越式发展。“插混双雄”55km至120km的纯电续航里程让用户实现了日常的纯电通勤出行。这不仅为用户提供了更为舒适的出行环境，同时在经济性方面也有着自己的天然优势。同时，“插混双雄的WLTC工况综合油耗最低降至1.58L/100km，不仅与同级燃油车型相比拥有明显的竞争优势，而且与其他混动竞品相比也有着相当不错的竞争力。比亚迪自研的DM混动技术让车辆获得了更多的额外动力和更远的续航里程，进一步提升了使用场景和经济表现。对于从燃油向新能源车型转型的用户来说，当之无愧的第一选择。
比亚迪之所以能采取如此强有力的定价策略，主要依靠背后的全产业链优势和规模化效应提供强大支撑。在全球市场中都拥有领先优势的比亚迪坚持在电池、电机、电控等核心部件方面实现自给自足，将命运牢牢把握在自己的手中，从而掌握了完整的研发和生产能力，为成本控制做出了卓越的贡献。在国内新能源汽车市场越来越卷的大环境中，完整的产业链优势让比亚迪有充足的底气掌握产品定价的主动权，向以“燃油双逸”为代表的合资品牌车型发起最后的大挑战。在比亚迪的新能源汽车市场不断扩大的情况下，单品成本将有望进一步降低，从而让我们获得更多的实惠。
在价格迈入“7”字头的同时，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版在品质方面也并未放松对自己的要求。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版配备的12.8英寸中控屏和包括6个摄像头+6个超声波雷达+3个毫米波雷达在内的智能硬件，相比轩逸等传统车型，在智能体验方面的表现更为优异，将既要、又要、还要的精神贯彻到底，让用户真正体验到智能出行的方便与舒适。
本次比亚迪“插混双雄”的露面不仅是对于竞品车型发起的一次挑战，同时更是对整个汽车行业定价逻辑的一次根本性颠覆。电比油低的最新战略为国内汽车品牌树立一个新的标杆，进一步加快了新能源车型的市场渗透速度，将A级别家轿车市场的主导权牢牢掌握在我们自己的手中，也为更广大用户提供了更多的选择。对于比亚迪在新年之初向合资燃油车型主动发起的这场大决战，我们十分期待，也有信心看到以比亚迪为代表的国内汽车厂商的真正全面崛起。
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