对于国内豪华中大型轿车市场，宝马5系一直都是运动、时尚的代名词，而全新一代车型即将在国内上市。新车完成了全面升级，相信已经有不少朋友跃跃欲试了。先别急，来看看海外老铁的试驾感受，再决定买不买！
对于全新一代5系家族，更多的关注点似乎都落在了纯电动的i5身上，这无疑是一款出色的电动汽车，它将性能、续航和豪华巧妙地融合在一起，但千万不要忽视传统燃油版5系！
新一代5系的燃油版车型依然出色，它从基础版本开始，逐步升级到540i和M系列。然而，如果你想了解宝马540i和那台新直列六缸发动机，你还需要耐心等待，因为我只拿到了530i的钥匙，它搭载新的2.0T涡轮增压四缸发动机，配备48伏轻混系统，这显然是走量车型，它比现款车型的动力参数略微提升。
新的动力系统极为高效，530i在城市行驶时每加仑汽油可行驶27英里，在高速公路上为35英里，在综合路况下为30英里。在各种情形下，它都比现款5系更省油，甚至和本田雅阁、丰田凯美瑞这种“省油专业户”不相上下。
当然，对于燃油经济性的高度关注往往会牺牲一些性能，但对于绝大多数买家来说，530i的起步加速仍然具有足够的推动力，这要归功于电动机的助力。530i的零百加速时间约为5.8秒，与基础版的i5相当。
大多数的530i车主可能不太关心零百加速时间，他们更在乎那种轻松愉悦的驾驶感受。这台5系非常适合在高速公路上行驶，以80-110迈的速度行驶，它依旧保持的很安静，发动机处于一种近乎寂静的低音状态，同时48伏系统仍然可以提供足够的扭矩进行无缝超车。
新一代5系的内饰可以用“进化”一词形容，你在其它新的宝马车型都能看到相同设计，但在新一代5系上面，还是明显增添了科技感和豪华氛围。其中带有水晶换挡杆的全新控制台、新的娱乐信息旋钮以及其他各种控件都与iX相仿，但在细节材质的使用上又没有那么花哨。
中控触摸屏和数字仪表比现款更大，而且还是标配，分别为14.9英寸和12.3英寸。最新的宝马iDrive 8.5娱乐信息系统投影在这两个屏幕上，提供了一种无缝体验，图形清晰，各种应用整齐地排列在主屏上。你不会再为体验某种功能而变得手忙脚乱，只需一句“嘿，宝马”，智能语音助手就可以帮忙解决。
驶离高速公路，进入辅路的一些弯曲道路，新一代5系则表现的更加生龙活虎。与i5复杂的底盘调教不同，530i只需保持传统、稳步提升即可，它采用了传统的双叉臂前悬挂和五连杆后悬挂，还可选装M运动悬挂。
快速入弯，530i让我感到惊喜，动力转向非常出色，给人一种令人愉悦的质感，并提供足够的反馈，可以让您准确了解这台中大型轿车正在做什么。当然，也会有一些轻微侧倾，毕竟新一代5系比上一代车型更长、更宽，但悬挂系统平衡良好，出色地保持了横向运动的稳定性。
总的来说，新一代5系的驾驶体验非常愉悦。行驶时非常安静，悬挂表现稳定，尽管它不是最强版本，但这套轻混系统已经足以满足大部分人的需求。如果选择后驱车型，530i的起价为58895美元，而四驱版本的起价为61195美元。如果您还没有准备好驾驶一辆纯电i5，那没有关系，宝马新一代5系燃油版绝对是一个出色的选择。
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