在如今的国内汽车市场，要说哪家合资车企最吃不开？个人觉得韩系车一定榜上有名，曾经的韩系车可是国人争先选择的对象，自然韩系车企也非常看重国内市场。但是近五年来，韩系车在国内的存在感是直线下降，旗下产品的销量成绩更是惨淡，为此它们在积极寻找各种出路，希望能够找到新的突破点。当前，起亚便将发展目标瞄准新能源市场，旗下首款纯电动中大型SUV:起亚EV9已经正式在海外市场上市，将来该车也有望引进国内市场。
早在今年六月份的时候，起亚EV9就已经率先在韩国本土交付，8天订单量就已经突破1万台，不得不说它在本土还是很受欢迎的，至于将来进入国内市场后如何就不一定了，毕竟现在国人对韩系车的兴趣并不是很大。起亚EV9在海外市场的起售价大概在40万元左右，不说别的，这一售价属实是不便宜，进入国内市场的售价大概率也差不多。说句实话，这一定价不仅偏贵，而且这一价位的竞争对手也不少，除了有新能源，还有那些深耕市场多年的经典车型，面对的竞争压力自然很大。所以，就目前来看，起亚EV9进入国内市场的境况并不容乐观。
完全区别于油改电，基于E-GMP纯电平台打造的起亚EV9是一款纯电动中大型SUV，是品牌在纯电市场的一款旗舰级产品。全新平台赋予其全新产品力，挡住车标已经认不出它是一辆起亚，在全新设计语言的加持下变得“电里电气”。加入大量折线状线条装饰的车身棱角分明，明显区别于市面上很多有着圆润车身姿态的纯电车型。
封闭式前脸造型略显复杂，折线状灯带周围加以星星点点的发光源进行点缀，点亮之后未来科技感呼之欲出。如果是GT-Line版本将会在下包围处保留大尺寸熏黑面板，视觉效果比普通版本更加复杂。
车侧展示出一款中大型SUV该有的体量感，平直舒展的车身姿态足够沉稳。折线状装饰线条的出现使得前后轮眉上方形成隆起型面，配合其他熏黑元素共同起到提升运动气息的作用，有力量感的同时并不显笨重。起伏不平的车尾形态同样很敦厚，闪电状尾灯是车尾最具辨识度的存在，从后挡风玻璃两侧延伸至后备箱两侧，点亮之后很难让人忽视它的存在。
不难看出，起亚EV9外观设计很大程度上都在沿袭概念车的设计理念，说实话这套设计语言放在当前国内同质化问题如此严重的纯电汽车市场确实拥有较高辨识度和原创度。大概率将来它在引进国内之后，也不会为了迎合国人审美而针对设计进行调整。
相比于外观，起亚EV9的内饰设计布局就比较常规了，虽然有双联屏的出现，但车内还是保留了不少物理按键，毕竟实用性和科技感同样很重要。内置最新车机系统，至于实际操控体验如何现在可以期待一番，换挡系统采用怀挡样式设计后为前排节省更多储物空间。车内布局有六座和七座两种车型，第二排座椅不仅支持前后移动，而且支持90度、180度旋转，进一步拓展用车场景。海外版起亚EV9在动力部分将提供后驱和四驱两种版本可选，纯电续航里程大概率集中在350km-500km之间。
虽然起亚EV9确实在很多方面做到了突破，但就目前来看，它在国人最关心的核心竞争力三电系统方面并没什么竞争优势。尤其是续航里程实在不敢恭维，如果它在进入国内之后还是如此就更不好说了，毕竟当前的高端纯电车型已经开始卷续航、智驾了。起亚EV9还在停留在最基础的领域，更何况它的售价也不便宜，所以起亚EV9未来进入国内之后的销量成绩大概率也不会很理想，只能是小众的存在。
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