三年疫情，户外露营火了起来，也为硬派越野细分市场的发展埋下伏笔。生活重回正轨，但年轻一代消费者对越野、露营的热情愈演愈烈，哈弗大狗、坦克系列车型的持续热销，已经拉开了硬派车型“黄金时代”的帷幕。
进入2023年，新能源的加持，赋予硬派越野更多的可能性，尤其在主流的20万级别市场，哈弗猛龙成为首款新能源越野SUV车型，并且还是30万以内唯一“带电带T带锁”的“方盒子”车型，这让硬派车型的“火”，更旺了！
带电是潮流，带T有性能，带锁更可靠，可以说，哈弗猛龙把新能源越野玩得明明白白，葫芦侠也通过一场深度试驾，体验了一把“猛龙过江三件套”，如果用一个词来形容，那就是“轻松”。
带T又带锁，“硬”越野so easy
新能源越野的概念并非哈弗猛龙首创，但在20万级别市场中，都是主打“轻越野”，走走非铺装路面，偶尔盘山穿林……但有了“三件套”的加持，哈弗猛龙显然更有野心，在专业的五洲越野基地，深坑、尖石、泥地、陡坡等等极限路况，挑战心跳，只为走得更远，越野不再是浅尝辄止，“方盒子”也不再徒有其表。
这当然得益于哈弗猛龙搭载的全新智能四驱电混技术Hi4，它由全新一代高热效率1.5T混动专用发动机和前、后驱动模块，以及大禹电池组成，综合功率282kW，综合扭矩750N?m，动力强劲，尤其是后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出，越野脱困更轻松。
不仅如此，哈弗猛龙车身设计更符合“硬”越野的要求——接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％……在实际试驾过程中，面对近70度的陡坡，一样轻松搞定，令人赞叹。
其中，哈弗猛龙的iTVC智能扭矩矢量控制系统值得一提。它能够基于不同工况特点和需求，实现3擎9模的动态切换。比如面对泥泞的路面，它通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配，有效抑制轮胎打滑，让车辆更快通过。
带电经济更舒适，城市通勤so easy
很多硬派越野车型能轻松搞定“硬”越野，但面对日常通勤却显得“笨拙”，比如高油耗、低舒适度等等，而对于“带电”的哈弗猛龙来说，城市通勤也是so easy。
同样得益于3擎9模动态切换与iTVC智能扭矩控制系统，哈弗猛龙不论是市区常态行驶、提速超车还是高速巡航，都能避开发动机小功率低效率区间，动力输出始终保持高效，这也让车身超过2吨重的哈弗猛龙开起来很轻盈，而它的馈电油耗低至百公里5.98L，实现充沛动力与经济油耗的兼顾。同时，哈弗猛龙满油满电综合续航超过1000公里，没有了纯电车的里程焦虑，也没有了燃油车的油耗焦虑，生活更轻松。
在舒适性上，哈弗猛龙不输同级城市SUV。它采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，结合品牌13年的底盘调校积累，舒适、操控性均衡得更好，并兼顾越野需求。座椅采用人体工学设计，前排座椅配备座垫、靠背三档加热和座垫通风功能，主驾驶则配备了腰托，乘坐体验堪比公务舱。同时，通过双层夹胶隔音玻璃、机舱双前围技术等遍布整车的隔声、吸声方案，哈弗猛龙车内的NVH表现也达到领先同级的水平。
说到舒适，智能配置也是必不可少。哈弗猛龙搭载了咖啡智能座舱系统coffee OS，不仅配备了同级少有的W-HUD抬头显示，还有极速响应的语音交互，科技便捷。同时，它采用的咖啡智能驾驶系统coffee pilot集成了智慧巡航、ADAS和540度全景影像等，具备L2级智能驾驶辅助功能，让日常行车有趣又轻松。
方盒子造型经典，潮玩改装更可玩
哈弗猛龙的外观造型可以说相当经典——方方正正的硬朗线条、炯炯有神的圆形大灯和尾部霸气的外挂备胎或小书包，方盒子造型的三大灵魂设计融为一体，越野SUV的力量感扑面而来。
在高颜值的同时，哈弗猛龙充分考虑到目标用户对于改装的需求，预留了丰富的可改装空间，比如前格栅采用快拆式设计，方便用户进行个性化改装；此外，平直的车身线条与规整的车内空间也为后期的改装提供了更多可能性。
不仅如此，哈弗猛龙还在行业首创了车型专属改装手册——哈弗猛龙改装指南，以及官方改装厂牌“猛改+”和改装梦想基金，协助用户合规合法地开展个性化改装。据厂家介绍，哈弗猛龙还将联合改装厂、改装商家、改装俱乐部等开展改装合作，联动上下游打造丰富的改装生态，大大增加了哈弗猛龙的可玩性潜力。
结语
不管是户外越野，还是城市通勤，“轻松驾驭”的哈弗猛龙为我们带来“独一无二”的体验，它的“猛龙过江三件套”同样成为行业内的“独一无二”。
而就在近日，哈弗猛龙正式上市，推出三款车型，售价16.58万-18.38万元，“可油、可电、可改装”的全能产品力和极具性价比的定价，让哈弗猛龙的大定订单快速突破10000万，其中，顶配145km续航版本占比达到85%，实现开门大捷。
相信有长城汽车30年造车底蕴、哈弗10年专注SUV的品牌背书，哈弗猛龙将不负“新能源越野普及者”的身份定位，与越来越多的用户一起，不负热爱，奔赴山海！
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