“越是困难，越是迎难而上，这才是中国。”有一句话说得很好，造超跑容易，但是量产超跑不容易。这次昊铂SSR一共推出3个版本，分别是常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版，价格分别从128.6万元至168.6万元。在新车上市的同时，昊铂也为首批车主交付了新车。
1、售价百万的超跑，强在哪？
一年前，昊铂SSR已经有了相关的技术宣传和实车展示，我们也进行了跟踪报道。说实话，大家都期待了一年，看看这款车是否能够量产。从如今的正式交付来看，昊铂团队攻克了不少的技术难题，这也预示着中国自主品牌也能够设计，并量产汽车行业中的尖端车型。
昊铂SSR采用两门两座设计，车身长度为4556mm。车身宽度为1998mm，轴距为2650mm，该车仅提供硬顶版本，新车会不会提供敞篷版车型，官方没有进一步提供消息。但是车事君认为，随着新车的落地，SSR的衍生版车型很可能也会在不久的将来发布。
昊铂SSR拥有众多的技术亮点，例如车身覆盖碳纤维材料，比例达至完美的100%全覆盖，这样不计成本的好处是，让车辆的整体重量大幅度降低，同时也能让车辆拥有更高的刚性数据。根据官方提供的数据显示，在航空级精密焊装的基础上，昊铂SSR实现全车身100%刚度一致，扭转刚度更是高达50475N.m，这在超跑领域里也处于领先水平。
能称得上是一款超跑车型，动力数据一定不能含糊。昊铂SSR采用广汽自主研发的两挡四合一高性能集成电机驱动，和900V碳化硅芯片，最大马力可达惊人的1225匹，最大扭矩是1230N·m，而峰值轮上扭矩更是高达12000N·m，0-100km/h加速时间仅为1.9秒。这也创造了中国自主品牌车型的零百加速成绩新记录。昊铂SSR的量产，将为中国汽车史册上，画上了浓墨重彩的一笔。
2、值得期待的操控表现
除了要拥有绝对优势的动力数据以外，操控的优异性同样是昊铂SSR的最大亮点。全铝合金前后双叉臂结构的悬架设计，以及SDC智能可变阻尼减振器，使得昊铂SSR在提供绝佳的操控优异性，还能为日常的使用带来其他超跑车型所没有的舒适性。
作为广汽集团AEP 3.0平台的首款纯电车型，昊铂SSR还配备了ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，为这台超跑的优异驾控更热上一层楼。
在这款旗舰级车型上，我们可以看到广汽埃安在这款车型上倾注了非常多的努力:AEP 3.0、星灵架构、夸克电驱和弹匣电池2.0等一系列的技术，都应用到新车上，SSR在销量上不一定非常大，但是起到的技术创新、技术引领等作用不可小觑。
这就像汽车赛事中的F1一样，F1赛车一年到头也就生产技术台，但是F1赛车等造成技术，反哺到量产车上的作用是巨大的。在车事君看来，昊铂SSR的情况就像是F1中的赛车，可以给日后昊铂品牌的车型，进行更多的技术转移。
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