在新能源汽车火爆的今天，仍然还有许多消费者对纯电动车的续航里程有着一定的担心。所以这时候油耗低，而且没有续航焦虑的插混车型就是一个相当合适的替代者。而近两年，国产品牌也涌出了一批不错的插混车型，奇瑞瑞虎8新能源冠军版当然也是其中一员。
上个月，瑞虎8新能源冠军版正式上市，13.79-15.99万元的售价让其再一次成为了“油电同价”的先行者。这次改款的奇瑞瑞虎8新能源冠军版就是在充分内卷的市场下诞生的产物，那么它到底能不能对得起名字中“冠军”二字呢，下面我就来带您了解一下这台车的动态表现。
动力充沛，行驶质感出色
动力和驾控是瑞虎8新能源冠军版的一大亮点，它采用的是1.5T+永磁同步电机的PHEV插电混组合，综合功率为240kW，综合扭矩达到了545N·m。传动系统匹配3DHT变速箱，零百的加速时间为7.2s。
新车装备了容量为19.27kWh的三元锂电池，入门级车型NEDC纯电续航里程为55km，中、高配车型纯电续航NEDC为100km，每日一充的话基本可以满足通勤使用。24分钟可充30%-80%，慢充满电需要3小时。
设计张扬大气，内饰质感不错
外观方面，瑞虎8新能源冠军版前脸加入了象征新能源车型身份的蓝色元素进行点缀，以增加新能源的身份。新车的前脸采用了一个大尺寸的格栅设计，周边的线条勾勒得比较平直，并且换装了全新样式的中网，中网处理得较为立体，并且格栅的顶部装饰了修长的饰条。
尾部方面，新车配备了一个车顶扰流板，提升整车的运动感、尾灯采用了贯穿式的设计，进一步提升了该车的视觉宽度。此外，新车还采用了双边共四出的排气设计，配合后包围中间的扩散器，让车辆的运动氛围进一步提升。
瑞虎8新能源冠军版依旧延用家族化的内饰设计风格，简约的同时富有科技感。座舱整体使用双拼色风格以及大面积的软性材质包覆来提高车内质感。
我们试驾的这台瑞虎8新能源冠军版顶配车型配备了50W的手机无线充电面板，并且面板下方带有散热风扇，此外，SONY音响、无级变色音律氛围灯、手机蓝牙钥匙等实用性功能也没有缺席。
写在最后
从奇瑞瑞虎8新能源冠军版的综合表现，它已经达到了同级别的应有水平，在配置上也有可圈可点的优势，这台车的最大亮点还是性价比。在各家车企都在以价换量的时候，奇瑞也不得不卷。不过在奇瑞这个“理工男”拥有技术积累，在油电同价的这个方面已经走在了前列。
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