在仰望U8上市并公布售价后，虽然还没有正式开启交付，但从热度到订单量可以看出，全地形新能源越野车的市场潜力是非常巨大的，而之前谈到中国专业的越野车品牌，相信大家只会想到长城和北京汽车，其实要论影响力和实力，东风集团才是真正的大佬。
2023年8月17日，东风汽车正式宣布调整品牌架构，其中猛士作为独立运营的品牌，将会面向豪华电动越野市场，而猛士的目标则非常明显，就是冲着比亚迪的仰望品牌来的。
这不，在仰望U8公布售价后，猛士品牌首款车型，猛士917也来了。
2023年成都车展上，猛士917正式上市，新车分别推出普通版与创始版车型。其中，普通版车型分别推出增程版与电动版，售价分别为63.77和69.77万元；创始版车型同样推出增程版与电动版，售价分别为67.80和73.90万元。
外观方面，猛士917大幅还原了概念车棱角分明且极具机甲感的设计语言，搭载了造型扁平的六边形进气格栅，并用类似波浪状的中网进行点缀，中央则悬挂硕大的品牌Logo，视觉效果醒目夸张。
细节方面，猛士917的大灯造型极为锐利，竖向的LED日间行车灯则一直延伸至机盖两侧，很有辨识度。另外，量产版车型同样搭载了造型颇为硬派的保险杠，相比概念车，其对部分细节样式进行了调整，但仍有着极强的视觉冲击力。
尺寸方面，长宽高分别为4987*2080*1935mm，轴距2950mm。
车尾方面，猛士917使用了类似十字形的尾灯设计，力量感十足。同时，新车的尾厢门采用了侧开方式，并悬挂了超大尺寸的备胎箱，底部的保险杠也与车头形成呼应。
内饰方面，猛士917的中控台区域采用了非常独特的设计，当然，我指的并不是如今已经比较常见的“三块屏”，它真正的独特之处在于细节层面。比如，中控屏周围甚至配备了“装甲”，空调出风口处也采用了类似铠甲的纹路设计，相当硬
派。同时，还在中控台细节处融入了木纹设计元素，营造出一定的豪华氛围。
性能方面，作为中国首个专属豪华电动越野技术解决方案，M TECH猛士智能越野架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，将为消费者带来超越想象的极致东方越野体验。
MORA猛士滑板越野平台，是中国首个自主电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。同时，猛士917还搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，支持车辆“蟹行”横向行驶。不仅如此，猛士917车架采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。
MEGA POWER猛士动力，采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，磅礴动力一触即发，尽享高性能越野驾驶乐趣。
M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，轻松应对各种复杂地形与路况。
动力方面，猛士917纯电版，搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。猛士917增程版，搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，让用户在长途自驾、越野穿越等使用场景下自在畅行。
在我看来，如果猛士917能够尽快开启交付，相信有很大的几率成功抢占一些原本属于仰望U的市场份额，但从两款车的售价上来看，貌似两款车并没太多的交集，如果你打算买一台够硬，够个性的硬派越野车，相信拥有军车身份的猛士917会是一个不错的选择。
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