过去多年，成都车展都算得上是最多新车发布的国内展会之一，但也不知道是不是受经济下行影响，今年的不少新车都提前发布，还有部分品牌选择了跳过该展会，多少让人感到有点惋惜。只不过，总有一些品牌能抓住这些机会让自己突围而出，例如上汽名爵就拿出了MG Cyberster全配色阵容，毫无疑问成为该次展会的最大亮点了！
随着MG Cyberster在国内，其实早在上海车展的展台上，大家就以为会进入到国内的视野，结果迎来的只是一小段预告片，而随着对媒体的“保密协议”解封，对于这台车的消息，也再不是局限在只能看外观其他靠脑洞了，在这次的成都车展开展前，也释出了包括内饰在内的不少关键消息，我们也不妨趁着这个机会来一个汇总吧。
首先，MG Cyberster是一款纯电车型，长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，但就尺寸和玩乐性质来看，就很有机会成为MX-5的新能源版平替款。MG Cyberster集合了各国设计师的前瞻性与创新性理念，将优雅浪漫与前沿审美相融合，全球唯一软顶敞篷和剪刀门的组合在汽车工业历史上开创先河。
电动剪刀门作为MG Cyberster的核心亮点了，不仅造型夺目，一键直达的操作也让进出跑车更加优雅。由全自动智能电机控制，拥有61°黄金开合角度，30°—76°开合角度无极可调，实际使用起来比起过去我们理解的手动式的剪刀门要方便且优雅得多。
侧面看，整台车的视觉重心以及车身姿态十分低趴，视觉厚度真的和过去的燃油跑车几乎没有区别，为了将新能源车做到如此优雅的造型，MG也是下足了功夫，并没有采用当下比较流行的把电池放置于车底，而是放置在了座椅后部。还采用了长车头短车尾的设计，线条轮廓十分流畅、力量感十足的双肩线设计，皆延续了深植于上汽名爵MG品牌历史的跑车基因。
尾部设计的识别度非常高，微微上翘的鸭尾与垂直下切的侧身构成清晰的断面，尾灯与底部扰流板融入其中，细节非常丰富，虽然有人会觉得两个箭头的设计有点突兀，但我觉得对于这么夸张的造型来说，这个点缀反而恰到好处。
然后在配色方面，此前对于车台车无论是海外还是国内的先行爆料，基本上都是有点类似于魂动红的红色为主打。而这次成都车展上，也带来了好几个不同配色的版本，包括黄色、灰色、银色等，整个视觉感受也丝毫不比红色的效果差，尤其黄色还真的挺惊艳的。
MG Cyberster的内饰到底如何布局，也是这次成都车展中最让人期待的一环，设计方面采用环绕式的三联液晶仪表，左右两个屏幕都支持触屏，但中间的黑框确实差强人意。方向盘左右配备拨片，中控面板使用了碎碳纤维打造，配合Y字形运动座椅。而值得一提的是MG Cyberster搭载的斑马智能座舱系统·Cyber OS凭借独特的交互设计和座舱体验，Cyber OS斩获全球设计界最富盛名的“德国iF设计奖”，产品用户体验类别大奖。
而在动力部分，名爵Cyberster提供单电机高低功率版本和双电机四驱版本，单电机版搭载一台后置电机，低功率版本最大功率231千瓦，高功率版本最大功率250千瓦。双电机版本则前后各一台电机，最大功率达到400千瓦。续航部分，电池容量有64kWh和77kWh两种，根据不同的功率，续航里程分别为501km、520km和580km。
虽然MG现在在我们的理解当中，属于一个国内自主品牌，但也别忘了，它确实也还是一个全球品牌，因此MG Cyberster选择在7月开幕的古德伍德速度节上全球首发，也是第一台在古德伍德完成动态首秀的中国品牌量产车型。在燃油车时代，3秒级别的燃油性能跑车，售价动辄在数百万元。在新能源车时代，MG Cyberster在各种高科技的加持下，能够做到媲美或超越，并且还能把价格打下来。这台车的在英国的预计售价55000英镑起，换句话说，如果我们在国内买这台全球车型，也将会是全球范围内最便宜的。
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