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9月1日，对国内的纯电性能车迷来说，是一个特别的日子，极氪智能科技在宁波国际赛车场发布五大核心技术进化成果，包括正式亮相了极氪001高性能版——001 FR。
重点是极氪不是发布PPT，不贩卖概念的极氪，真的刚出了一辆1265匹2.07秒破百，四电机、支持使用单枪输出功率最高充电桩的车。
划重点:不是期货，不是期货！
至于设计，别人大讲特讲的，在001FR上都不值得一提。简单来说，新车就是以极氪001为原型，前后、左右50:50重量分配，增加上运动化的套件，并且这些运动化套件还不是普罗大众认为硬塑料组合。大部分都是碳纤维的，轮圈还是锻造的，避震来自KW绞牙减震器。
刹车系统也是由AP的卡钳以及brembo的刹车盘组成，轮胎也选用上了P ZERO Elect，支持选装半热熔胎。
玩改装的基本上上看到上面的清单，就会知道在性能和机械素质部分，极氪似乎从一开始就比别人认真了很多。
事实也的确如此，我列部分参数，大家感受一下:
-匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟；
-四电机分布式电驱，最大马力达1265 Ps，实测零百加速2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，100-0km/h刹车33.4米；
-配四轮扭矩矢量控制系统，轮端峰值扭矩高达一万牛·米，一个猎装车，竟然可以做到坦克掉头，而且它的坦克掉头还不挑路面，甚至可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于500px。
-配ZVC扭矩矢量控制系统，001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G。
这硬实力，确实不管是放在国内市场，还是全球市场，都能说相当嚣张的程度。
在科技配置部分，极氪也是同步全球首发了极充V3充电桩，该充电桩强就强在单枪输出功率极高，什么概念呢？
——单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A....
目前这个充电桩还未正式量产，但最快也会在2023年底，投入量产，并且在明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。极氪在发布会上宣布，预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
别的新势力或许此项目标稍有困难，但..极氪归属于吉利集团，以其的强大影响力，实现“一天一站”的确并非难事。
在极氪用户最为关注的车机座舱部分，该车型用的是比8155更强的8295芯片，支持双向卫星消息和卫星语音通话服务。
尤其是后者，颇为意外，至少极氪001 FR是我见到第一个非越野车型依旧舍得花大钱去配备该配置的品牌。
就笔者个人而言，该配置的安全性提升，对比其他车型不是一星半点。
支持在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息，卫星通话，也就是说，用户万一遭遇紧急情况，还可以精准卫星定位，方便救援。
除此之外，发布会结束前，极氪智能科技CEO安聪慧还发布了用户惊喜彩蛋:
’极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0焕新升级交互体验，落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。极氪高速NZP也正式上线。
写在最后:
从某种程度上来说，极氪001是笔者30万元级别车型中少数特别喜欢的车型，没有之一，在于极氪一直在做别人不敢，不愿去做的东西，猎装车也好，性能车也好，常常都会让我感觉:对，这确实是极氪会干的。因为我知道，如果极氪不做，真的就没有人会做了。此次发布会推出的001FR几乎是目前清一色电车的中的异类，它从何种角度去考虑，都太强了，重点是它的强是落地了的，这几年吉利集团在赛事方面的投入之大，之深，之用心，都让我对这款车满怀期待。
希望有机会可以在宁波国际赛车场试试看，哈哈哈。
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