作为国内的老牌大厂，长安为了尽快完成新能源领域的布局，推出了全新的深蓝品牌，同时以纯电和增程两条技术路线为主全面进军新能源车型，而作为深蓝家族首款车型，深蓝SL03的表现也吸引了较多的消费者关注，最近该车型也完成了更新升级，虽然整体的设计并没有太大变化，但在内饰细节上变得更为实用，一起来看看它的表现吧。
全新升级的深蓝SL03提供了增程和纯电两个版本，其中增程式车型由1.5L的增程器和后置电机共同组成，其中增程器功率可达70kW，此次新增了一款Plus版本，电机功率相比Max版本有所上调，分别有着175kW(238Ps)和160kW(218Ps)的峰值功率，最大扭矩则均为320N·m，电池部分提供了18.99kWh和28.39kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，可对应提供135km和200km的纯电续航里程，增程模式下则可达1140km和1200km的综合续航表现。
纯电版车型与老款基本保持一致，提供了160kW和190kW(258Ps)两种功率设定的电机组合，其最大扭矩同为320N·m，电池部分对应着58.1kWh和79.97kWh两种，CLTC纯电续航里程为515km和705km，虽然在续航表现上不及增程版本，但轻盈和更迅捷的加速表现让整车驾驶起来更有乐趣。
外观方面，全新深蓝SL03与22款车型一样通过大量平直的线面组合营造出了略偏机甲风的整体气质，前脸部分并没有对增程和纯电版车型做出区分，全系车型都采用了封闭式中网设计，运动化的八字胡组件轮廓让前脸气质更显动感，分体式的大灯组造型前卫，上方的灯组两侧配有梅花状的灯带结构，下方的大灯组内嵌于导流槽区域，前唇边带有一定的外凸造型，凶狠的折角线条让前脸更具视觉冲击力。
深蓝SL03的车侧则整体保持了略带俯冲的整体轮廓，车顶流畅的溜背线条结构带有更加锋利的边角造型，同时在后备厢顶部留下了翘起的鸭尾轮廓，熏黑饰条封边的车窗在前后尖角区域还带有横向的延伸，使得车顶整体带有了一些悬浮效果，刀锋般的分段腰线着重对饱满的后轮肩部进行了勾勒，搭配上略微内凹的车门型面更为立体，全新的雪花状轮毂造型前卫，配上镀铬裙边的装饰更为动感。
全新深蓝SL03的尾部轮廓较为方正，敦实的车身下盘让视觉上的安全感进一步提升，翘起的鸭尾轮廓不仅边角锋利，中部还将三角形的尾标融入其中，贯穿式的尾灯组内部带有短竖条状的灯带结构，两侧也为呼应头灯的雪花状灯组，配上略微熏黑的灯腔轮廓更显前卫。车尾后包围带有阶梯状的外扩造型，车底也配有黑色组件覆盖，整体造型也颇为运动。
新款深蓝SL03在内饰设计上相较22款车型进行了微调，中控台整体轮廓保持不变，宽扁的型面加入了带打孔纹路的软性材质包覆，台面圆润的边角与车门板处形成了更具环抱式氛围的布局，两辐式方向盘采用了平底结构，底部中间还带有赛车常见的回正饰带，能更有效勾起用户的驾驶欲望，中央扶手区是此次新车升级的重点，前侧加入了更加实用的无线充电板，后方则为双杯架的设计，方便了乘客的物品放置和充电需求。
14.6英寸的中控屏依然保留了家族化的“向日葵”旋转功能，当用户进入驾驶舱后，屏幕可自动向左偏转15度，从而让用户拥有更符合人体工学的交互角度，高通8155芯片的加持让系统整体的运行速度进一步提升，车机内除了GPS、路况信息、道路救援、蓝牙和原厂/Hicar手机互联功能外，还支持车联网和4G网络，同时全系车型均搭载了L2级辅助驾驶功能，让平时通勤和行车过程也更为安全。
作为一款中型轿车，深蓝SL03拥有4820*1890*1480mm的车身尺寸和2900mm的轴距表现，车内座椅采用了仿皮材质覆盖，无论是头枕的舒适度还是坐垫的厚实表现都符合国人的需求，相对足够的后排纵向距离在满员乘坐时也更显宽敞，车内在储物空间的设定上也较为精巧，中央扶手下方配有一块开放式的储物格，方便了前排乘客随身物品的放置。
写在最后
此次深蓝SL03的升级对一些细节设计进行了优化，让用户拥有了更好的使用体验，整车运动犀利的外观造型和精致科技的内饰布局也较为符合当前国内的主流审美，两种动力车型也为消费者带来了更多样化的选择，不知道你喜欢这台深蓝SL03吗？
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