您的位置:创新中国网 > 新闻

AMGSL63上市,3.6秒破百,极速315km/h

发布时间:2023年10月15日 19:53 来源:易车网 编辑:张璠   阅读量:8953   
导读:那些吵嚷着电车加速听不到声音、没有灵魂的朋友们,你要的新玩具来了。 全新梅赛德斯-AMGSL634MATIC+今天在成都车展上市,售价199.98万元。新车搭载AMG“一人一机”4.0升V8双涡轮增压发动机,585马力的动力非常生猛,零至...

那些吵嚷着电车加速听不到声音、没有灵魂的朋友们,你要的新玩具来了。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+今天在成都车展上市,售价199.98万元。新车搭载AMG“一人一机”4.0升V8双涡轮增压发动机,585马力的动力非常生猛,零至百公里加速仅需3.6秒,极速更是高达315公里/小时,放在不限速的德国高速,也是相当炸裂。

重点是,它还原厂自带AMG高性能排气系统,每一脚踩下去,都会让人血脉偾张。

01

初代奔驰300 SL诞生于1952年,曾被誉为“世纪最佳跑车”,“鸥翼”门设计是其最大的亮点。今天的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+回归了经典的软顶敞篷设计,搭配诸多主动式空气动力学部件,让优雅与运动浑然天成。

从外观上,可以看到全新AMG SL 63 4MATIC+拥有标志性的长轴距、短前悬、长引擎盖与乘客舱后移的设计,前风挡的倾角较大。前脸的垂瀑式进气格栅,引擎盖上的跑车筋线和翼子板的鲨鱼鳍造型等设计元素均来自初代300 SL,意在致敬经典。

但它也拥有更多AMG的元素——这毕竟是AMG独立研发的首款SL车型。AMG多辐轻合金轮毂、醒目的“V8 BITURBO”标识、黄色AMG制动钳、黑色高光尾部扩散器、梯形双侧双出排气管以及主动式可调尾翼……无不高调地彰显其炸裂性能。

今天的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+基于全新跑车架构从零开始打造,所以在优雅的外衣之下,暗藏了阿法特巴赫诸多前瞻驾驭科技。比如,位于前裙板后方的两件式AIRPANEL主动式空气管理系统与5级可调的主动式可调尾翼协作,不仅让风阻降到了0.31,还能提升散热效率,优化操控表现,将逆风为我所用。车身底部发动机前方,可选装的主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米,利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上,让车辆能“贴地飞行”。

SL意即“Super Light”,全新AMG SL 63 4MATIC+继承了这一设计理念。车辆采用复合铝打造,白车身仅270公斤重,但扭转刚性却比上代车型提升18%。悬挂连杆、转向节和轮毂都由锻造铝制成,进一步降低了簧下质量,旨在称霸赛道。

02

动力方面,全新AMG SL 63 4MATIC+搭载以“一人一机”理念打造的AMG V8双涡轮增压发动机,430千瓦的最大功率和800牛·米的峰值扭矩,使其百公里加速时间仅为3.6秒,极速高达315公里/小时。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱采用湿式离合器取代传统液力变矩器,提供弹射起步(RACE START)和降挡补油功能。

前文提到阿法特巴赫的前瞻驾驭科技,还包括完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版系统和后轮主动转向系统。前者可让车辆在50:50到0:100之间灵活分配前后轴扭矩,确保在任何路面均可获得最佳抓地力。同时,标配的AMG高性能复合制动系统、可锁止的电控限滑后差速器,进一步提升了制动效果、后轮抓地力以及弯道极限。

此外,全新AMG SL 63 4MATIC+标配首次应用于梅赛德斯-AMG量产车的创新悬挂系统——带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统。以主动式液压防倾系统取代传统机械式防倾杆,兼顾了赛道驾驶和日常出行。

03

别以为全新AMG SL 63 4MATIC+是纯粹的赛道物种,它其实也适合日常出行。

首先,它的内饰极为奢华,Nappa皮革包裹的AMG高性能方向盘带加热功能,64色氛围灯和支持杜比全景声的柏林之声音响也能营造温馨情调。

其次,它还有4个座位,标配头颈暖风系统,座椅加热、通风一应俱全,兼具了实用性。

再次,奔驰家用车型上的数字化科技、智能的人机交互系统、本土化应用也没有缺席。诸如带AR实景穿越效果的高德定制导航、L2级别的驾驶辅助系统都有配备。

总之,这是一款“上得赛道也下得街道”的梦想座驾,在传承家族优雅基因的同时,突破人们对汽车设计与驾乘体验的想象。只是,你的钱包准备好了吗?

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

专题报道