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新一代品质之选,别克微蓝6空降十万元级新能源市场!

发布时间:2023年10月12日 16:47 来源:易车网 编辑:柳暮雪   阅读量:7672   
导读:大家都知道新能源在加速,但真说新能源车的销量来自哪里,还得看十万元级的家用车市场。都知道国产新能源发展迅速,在新能源榜单上霸榜的国产车型的售价也基本是在十万左右,甚至很多不足十万。现阶段这个价位确实基本都是国产车的天下,消费者可以选择的好产...

大家都知道新能源在加速,但真说新能源车的销量来自哪里,还得看十万元级的家用车市场。都知道国产新能源发展迅速,在新能源榜单上霸榜的国产车型的售价也基本是在十万左右,甚至很多不足十万。现阶段这个价位确实基本都是国产车的天下,消费者可以选择的好产品其实不多,基本都是新兴车型,但值得注意的是这个级别的消费者其实更需要的是安全可靠、成熟的主流产品。

反观主流合资品牌的新能源车型在这个市场基本还是空白的,丰田现阶段不用多说,大众经过几轮调价之后,把ID.3的终端售价下探到了十二万,销量终于获得一定增长。市场需要合资品牌的入局,作为合资三巨头的通用也终于出手了。其实别克无论是产品定位还是平均售价来看,经过多年的积累,品牌力都比一般品牌要高上个小半头,这次微蓝6 430km版直接定到11.28万起,加之微蓝家族自推出以来就有的高可靠真续航的产品力口碑,对十万元级的新能源市场绝对有着不小的影响力。

油电同价的诚意

新车定这个价,足见别克品牌背靠通用大厂的底气与改革的魄力,率先垂范,开启了油电同价、一步到位的定价策略,也带领了合资品牌在新能源赛道加速。其实能走出这一步,成功是可预见的,在这个策略下发布的别克E4和E5也用市场表现证明了,无论什么时候进场,有产品力就有说服力。打开局面之后,别克的新能源产品不输自主品牌和新势力们,别克E5自推出后,销量一路稳步攀升,一度夺得中大型纯电SUV销量前三甲。回到微蓝6本身,其实之前月销量已经能稳在三千辆左右,累计用户已达十万。不像其他合资新能源产品能见度低,别克微蓝6本身就有一定的存在感和保有量,这次新车的价格调整一方面是切进十万元级的主流市场,另一方面也是在贯彻油电同价。?

合资品牌全面发力

在价格到位的基础上,微蓝6 430km版维持了大厂的优势,延续了微蓝家族的核心竞争力。

要知道,在这个级别的市场,最重要的就是满足刚需。就像买房子一样,很多年轻人买首套房,先要满足交通便利,户型实用,要能住得安心、放心。买车也是相似,十多万元的合资燃油家用车受青睐,其主要原因就是三大件的成熟可靠。现在换了新能源赛道,很多人可能觉得就没有这个问题了,实则不然,大厂的制造标准依然是存在的,与其绞尽脑汁去添加花里胡哨的配置、寻找博眼球的噱头,大厂这个级别,更懂得成本要花在刀刃上。?????

别的先不看,最先要了解的就是安全,安全无论在什么时代,都应该是造车的基础。在这一点上,大厂的标准是多年打磨定下来的,经历过就更懂安全才是根本。微蓝6新车是基于正向研发的通用新能源车型平台,采用高性能BFI一体化车身结构,根据电动车的特性专门加强了电池包的保护,额外在车身上增加了多条贯穿式的横梁。

电池包本身,除了业内常用的穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路测试,还额外增加跌落和横向柱碰实验。整车的安全测试标准是高于行业标准,哪怕是入门的车型,新车也是按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准,历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验,可见其对安全的重视程度。单单这一点已经把门槛提高了不少,前期没有足够多的投入与积累,很多品牌是根本没有这个能力去完成这样的测试标准,这就是大厂优势之一。???

第二个困扰电动车用户的问题就是续航,这个级别的纯电车型的电池大小都差不多,大部分在45kWh到50kWh之间,新款微蓝6的电池包达到了50.3kWh之大。标称的续航里程其实也是在一个水平上,CLTC续航大概都在400公里左右,微蓝6这次也是达到了430公里。

也有些品牌为了打动消费者,喜欢夸大续航数据,其实最终都是根本跑不到的,买车时的数据只能做个心理安慰。这种虚标在别克上是不适用的,数据都尽可能贴合实际,无论是微蓝6的老车主们的口碑,还是开过新车E4和E5的都知道,续航随便测,折扣率都很低。

而在大电池能带来长续航的同时,并没有侵占车内乘员空间,纯平的地板,还带来了前后排相当宽敞的空间。以及车内最大可扩展到1098L的后备箱和超过20处的车内储物空间,再加上带电动遮阳帘的全景天窗、电动座椅、自动恒温空调等。看似是细微末节,但一下就提升了消费者的感知,空间能带来的,并不是简单的大,更在于品质。???

十万元级品质新选,带头卷出合资新格局

就产品而言,微蓝6基本功扎实,保证产品的安全稳定,在确保扎实续航、安全可靠基础上,还凭借大厂实力带来品质空间,认真把消费者对一辆十万元级代步车的需求做好。整个市场来看,从前这个级别的消费者其实没有太多的选择,国产品牌确实展现出不错的产品力,但仍缺口碑沉淀与市场的考验,品牌力还在爬坡。好在合资们如今迎来了集体发力,肯定是要重塑格局的。毕竟品牌的历史,用户的基数,线下的布局,周到的服务体系,这些根基都不是一时半会儿能够撼动的。

通用调整好姿势入局,并且在技术上早有布局,反应速度也更加快。这次在十万元级市场出手,别克微蓝6将以大厂出品的身份,为用户提供高价值、高品质的优质选择,带来更完善可靠的出行体验,相信在这个级别同样能掀起热度,注定要带领市场再卷一轮。

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