氢能作为一种“完美的绿色能源”，对我国实现二氧化碳排放峰值和碳中和具有重要意义。目前，国内很多地方已经陆续出台了发展和完善氢能产业链的利好政策。8月16日，北京发布了氢能产业发展实施方案，之后湖南、海南等地也发布了相关规划。但是，目前氢能产业链还存在一些瓶颈，比如储氢环节的储氢罐仍是亟待解决的难题，氢能汽车在氢消费环节的大规模应用尚未形成。
在这方面，长城汽车为行业的发展做出了很好的示范。其“氢柠檬技术”覆盖的氢燃料电池系统和车载储氢系统，有效解决了相关技术难题。在氢能的大规模应用上，长城也领先一步。8月14日，搭载长城大功率燃料电池系统的易道氢能重卡示范线正式投产，标志着氢能汽车产品产业化、市场化进入新阶段。
“氢石灰技术”有力地推动了氢能产业化的发展
“氢柠檬技术”是长城汽车柠檬平台的核心技术路线之一，涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统和关键零部件。是高性能、高安全性、长续航、全天候、全领域特性的零碳交通解决方案。
这项技术可以概括为“1+3+5”，即一套完整的车辆法规R&D体系、三大技术平台和五大性能优势。1.一套完整的车辆法规R&D体系，包括100多项企业标准，500多项硬件要求，5000多项软件要求，数千次测试，数万次测试，从而保证产品的高性能、高质量、低成本。三大技术平台包括氢平台、电堆平台(HS)和储氢平台(HP)，包括氢燃料电池、高功率密度电堆和储氢系统产品，涵盖了氢能发展的主要方向，确保了长城汽车在氢能领域的整体领先地位。五大性能优势包括高功率(gt；200kW)、高效率(gt；60%)、高温(gt；100℃)，耐久性高(gt；2万小时)，高互联(新能源+智能互联)，有效保证各种氢能产品的应用效果和质量。
作为全球领先的“氢动力系统”全场景解决方案，“氢石灰技术”是长城汽车氢能发展的基石，对推动氢能产业商业化具有重要意义。
整合产业链上下游企业，构建氢能产业生态
长城汽车拥有国内唯一的氢能全产业链核心技术布局。上游制氢，新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现破世界纪录的20.01%光电转换效率；中游储氢，氢+电能存储系统，大规模可再生能源存储解决方案；下游核心产品，长城氢能核心动力系统零部件，全面供应客车/客车+重卡/物流+乘用车三大应用平台。
目前，长城汽车已实现“电堆及核心部件、燃料电池发动机及组件、IV储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全、液氢技术”六大核心技术和产品知识产权的完全自主化，多项技术均突破“卡脖子”行业痛点，致力于通过技术进步从全产业链推动氢能社会的到来。
超过50亿R&D投资，多方合作，共同推动氢能的大规模应用。
长城汽车在推动氢能发展方面一直不遗余力。2016年以来，已在氢能领域投入20亿元研发费用，建成并运营了国内首个氢能技术中心，实现了氢能和燃料电池产业关键零部件的完全自主化。未来三年，长城汽车将继续投入30亿元以上的研发费用，达到10000台产能规模。
在R&D能力方面，长城汽车组建了国内最大的氢能技术R&D团队，430人，包括来自欧美、日本等国家具有十多年氢能技术研发经验的外籍专家。此外，还建立了“四国五地”的全球R&D体系，围绕氢能和燃料电池技术解决方案及未来发展方向进行精准研发，为突破氢能核心技术奠定了坚实基础。
凭借一系列技术和完整的产业体系，长城在氢能汽车领域取得了突破性的成就。目前已达成2021年战略目标，实现全球首批100辆49吨氢能重卡项目落地，助力雄安新区绿色交通建设。按照长城汽车目前在氢能领域的发展速度和推广效率，2025年实现全球氢能市场份额前三的目标指日可待。
立足全球形势加快实现氢能战略目标。
从全球市场来看，虽然许多发达国家都在大力发展氢能技术和应用，但大多数国家的推广进度和大规模商业应用并不具备优势。
其中，8月17日，英国商业、能源和工业战略部发布了《国家氢能战略》，提出到2030年英国将成为氢能领域的全球领导者。但从其发展阶段规划来看，英国在氢能领域仍处于发展的初级阶段。规划显示，2025-2027年氢能将应用于交通运输，这需要赶上今年已经实现氢能重卡大规模应用的中国。
我来说说日本。日本在氢能开发应用领域发展多年，但大量终端产品并未进入市场。一方面，从市场化的角度来看，日本的氢燃料电池汽车成本高，市场销量低，短时间内无法盈利；从规模上看，现阶段日本的氢燃料电池还没有大规模发展，加氢站等基础设施还没有形成规模。因此，要实现日本氢能汽车的市场化和产业化发展，还有很长的路要走。相比之下，中国的氢能发展有着良好的政策环境和市场条件，为本土汽车厂商的氢能发展提供了沃土。
随着二氧化碳排放峰值和碳中和目标写入“十五”计划，中国氢能产业将迎来快速发展的黄金十年。站在新一轮能源革命的起点，长城汽车凭借前瞻性的国际一体化供应链生态，以多项领先的核心技术、完整的产业布局和直击痛点的全方位应用技术平台，大幅加快了氢能的研发和规模化应用，不断巩固全球市场竞争优势，加速实现全球氢能市场份额前三的目标， 同时为中国氢能时代的到来开了一个好头，有助于实现双碳目标。
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