成立十二年，研制了六代验证机，进行了数千次飞行试验helliphellip谷歌联合创始人拉里·米德多特，佩奇投资的飞行汽车公司Kittyhawk最终宣布破产当地时间9月21日，该公司在其社交媒体账号上发布了一条短信:我们决定关闭Kittyhawk
这个消息在圈内引起了不小的轰动，不仅因为Kittyhawk是电动垂直起降业界的元老和领军企业之一，而且其创始人是Sebastian middot，谷歌无人驾驶之父，Google X的创始人，龙。
Kittyhawk的飞机正在降落。
资本不眠，一个会飞的汽车公司Rdquo与此同时，将会有数百家飞行汽车公司Rdquo据统计，截至2021年，全球已有超过200家企业或机构在开发约420种类型的飞行汽车产品，整个行业的融资在20亿美元左右既有波音，空客这样的老牌航空巨头，也有吉利汽车，大众，现代汽车这样的传统车企，甚至还有Xpeng Motors这样的新兴汽车厂商
碰巧的是，前段时间，我们试乘了小鹏的飞行汽车公司mdashmdash小鹏的低空飞机难得的是，虎嗅为我国低空飞行贡献了宝贵的试飞经验当然，我们顺便帮你感受一下，大家伙喜欢的天堂之旅
上帝是什么感觉。
先飞，还是先聊。
这是赵德利带肖鹏参观公司时问他的第一个问题2020年夏天，Xpeng Motors将在美国上市，但何抽空参观了赵德利创办的田慧科技
这是田慧在东莞郊区一个通航机场租用的场地机库在楼下，办公室在楼上当看到机库里的这架四轴双座飞机时，何毅然选择了先在天空中绕飞
何首次试飞视频:
下了飞机后，何肖鹏立即确定了他的投资意向2020年9月北京车展，田慧的飞机在Xpeng Motors的展台上，公司更名为小鹏田慧同年，开发了第四代飞行汽车旅行者X1，并成功测试
这一次，我们试乘了第四代飞行汽车旅行者X1。
采用四轴八桨多旋翼的结构，X1机在动力和安全方面有冗余备份设计每个螺旋桨下面都装有电机，在飞行过程中任何一个桨叶或电机出现问题都不会影响飞行安全虽然，官方宣传X1是飞行次数最多，性能最稳定的一款产品，但是第一次体验天堂，我还是会感到紧张
紧张不是来自恐高，而是来自无法控制我这次试乘的版本是单座的，地勤人员可以通过手柄实现飞机的起降，移动位置等等因此，乘客坐在X1飞机上后不具备控制其运动的能力
系好安全带和头盔，我们就准备好去天堂了听到Rdquo声音过后，马达开始工作这时，四根轴上的八个螺旋桨会迅速提高速度和直升机类似，X1飞机的螺旋桨发出很大的噪音，在地面形成很强的气流因为这一代产品没有天花板，噪音和气流的传递会相当直接
从螺旋桨启动到飞机起落架离开地面大约需要7，8秒飞机离开地面的瞬间，马上会有一些明显的晃动，但伴随着高度的攀升，会很快恢复到稳定的姿态
上了天堂之后，飞行器会给你前所未有的自由感，会让人想飞得更高更远但是就在你不满意的时候，地勤人员开始操作飞机返航虽然，旅行者X1标定的最大飞行高度可达1000m，最大飞行速度约为130 km/h，但为了安全起见，我这次试乘只飞到了两层楼的高度，走了几十米左右
总体感觉，如网友所说坐在大型无人机。
类似DJI无人机的技术路径，依靠电机驱动螺旋桨提供升力，完成垂直起飞需要向前飞的时候，电子调速器命令后面两个螺旋桨的转速超过前面两个螺旋桨的转速，然后飞机就会向前倾斜前后螺旋桨的转速差越大，向前飞行的速度就会越快同样，左转/右转也是如此
作为旅行者X1的下一代产品，旅行者X2号具有类似的基本技术原理可是，X2采用封闭式驾驶舱，可以容纳两个人进入X2后，它给人的直观感觉是，它很像一辆电动车两个水平屏幕可以显示各种与飞行相关的信息，中间的垂直屏幕可以执行与飞机相关的操作
拍摄:虎嗅
细心的朋友一定会发现，X2作为一架飞机，没有操纵杆和方向盘。
X2将配备两种驾驶模式:手动驾驶和自动驾驶其中，自动驾驶功能可以按照设定的飞行高度，飞行速度和飞行时间，自动沿着规划好的路线飞行
毕竟能拿到私人驾照的人还是少数当X2被用作场景服务时，例如观光，野外救援，医疗运输等以后最起码能多拉一个人，就看自动驾驶系统了
旅行者X2摄影:虎嗅
其实最早提出的是Kittyhawk没有机上驾驶员的全自主飞行设计:。
2019年，Kittyhawk与波音公司成立合资公司Wisk今年1月，波音公司宣布将向Wisk投资4.5亿美元与此同时，合资公司Wisk的四架电动垂直起降型号Cora开始适航审定和商业化在这架名为Cora的飞机上，也只有四个乘客座位，没有飞行员
维斯克的飞行器
虽然Kittyhawk已经停工，但与波音合资的Wisk很可能会继续推进从发展历史来看，Kittyhawk之前的机型都是技术验证机，Wisk公司的Cora将是最终投入商用的机型官方关闭消息后，加了一句:我们还在研究下一步的细节
可以预见，拉里·米德多特，佩奇的飞行梦将以新的形式继续。
有钱人都想飞。
与世界首富埃隆·米德多特相比，还有杰夫·米德多特，贝索斯对宇宙的热情探索，低空飞行器的难度确实简单很多。
在2010年上映的电影《钢铁侠2》中，马斯克发挥本色，与托尼进行了一次经典对话，小罗伯特·唐尼托尼饰演的钢铁侠先是盛赞马斯克，梅林的引擎很棒，后来马斯克说:我想造一架电动喷气式飞机
截图来自:钢铁侠2
2021年，马斯克在社交平台上再次提到了打造电动飞机的想法他说:我非常渴望做超音速垂直起降电动喷气式飞机！但是我已经有太多盘子了如果我再工作下去，我的大脑就会爆炸看起来马斯克并没有否定造飞机的道路，但是造火箭造汽车就够他忙的了
马斯克提到的垂直起降，全称垂直起降，基本上是业内主要的研发方向之一。
因为VTOL可以像直升机一样样本着陆和起飞，像固定翼机器样本巡航，所以不需要超级机场跑道同时，还可以直接制作直升机场或任何垂直着陆场所以更适合城市上空飞行
如果细化的话，技术路径会有很多变异比如从飞行构型来看，分为多旋翼，复合翼，倾转翼切换，从配置转换的角度，可以分为固定配置和可变配置其中，可变构型可分为飞行着陆构型切换和飞行阶段构型切换从能源类型来看，分为燃油，混合动力和电动
一般来说，电动垂直起降飞机在业内被称为电动垂直起降文中提到，拉里·佩奇投资的Kittyhawk公司是电动垂直起降的子类别之一同样，我们也经常说汽车充其量只能算是电动垂直起降领域的一个子类
事实上，使用电驱动垂直起降比燃料驱动垂直起降更容易首先，与传统飞机相比，电动飞机由电机驱动，不需要减速齿轮，降低了传动过程中的故障率其次，电动飞机几乎没有传统飞机上的管道和受压部件，结构更加简单
在电动垂直起降的基础上，进一步导出了UAM和先进空中机动的概念总的意思是利用电动垂直起降飞机起降方便，低噪音，低碳环保等优势，大力发展城际空中交通的各种运营
其实电动飞行这不是最近两年才出现的概念早在1973年，奥地利珠宝商Fred Militky和德国模型飞机制造商Heino Brditschka就将Brditschka HB—3电动滑翔机改装成了电动飞机Militky MB—E1
他们把60公斤重的镍铬电池塞进机舱，用博世生产的KM77电机驱动最终，他们成功完成了人类历史上第一次载人电动飞行，但这架电动飞机只在380m的高空飞行了12分钟可见续航里程不仅是电动车发展的障碍，电动飞行负担
目前0.4kg飞机燃油的比能量是同重量储能电池的60倍这意味着在设计阶段，工程师需要将重量是燃油60倍的电池放入飞机，否则无法保证电动飞行和燃油飞行一样的续航里程但是，别忘了电池本身还是有重量的
从电动车行业的经验来看，续航里程越长，电池容量越大，电池重量越重这不仅需要更大功率的电机来驱动螺旋桨，还会因为电池重量的增加而增加功耗比如常见的轻型民用直升机，最大起飞重量在2吨左右，恰好是普通纯电车的整备重量显然，让一辆2吨重的电动车垂直起飞比驱动它前进需要更多的能量
如果单纯依靠堆叠电池来解决飞机续航问题，恐怕又会变成给面条加更多的水，给面条加更多的水，尴尬的故事。
所以，想要上天，续航里程还是一个无法回避的问题。
例如，日本公司AERWINS Technologies推出了一款价值77万美元的电动飞行摩托车XTurismo，它采用了并联混合动力技术转子由最大功率为170kW的油电混合动力系统驱动，其中内燃机驱动发电机，发电机不仅为电动转子提供动力，还为飞行摩托车的电池充电可飞行40分钟，最高时速可达100 km/h
XTurismo
比如吉利2017年收购的飞行汽车公司Terrafugia的TF—1也采用了混合动力技术机身采用复合材料，设计最大起飞重量约850kg，巡航速度167km/h，巡航高度3，000m，航程670km，可搭载两人
去年TF—1还获得了美国联邦航空局的适航证，这也是FAA首次为现代飞行汽车颁发适航证所谓适航证，是指适航当局根据《民用航空器产品和零部件合格审定条例》向民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证书
如果电动汽车的动力电池技术有革命性的突破，将极大地推动电动飞行。
查理·米德多特，芒格曾经说过，他拿着一把看起来像钉子的锤子马斯克对锂电池的偏爱，必然促使他推动电池技术向高能量密度和轻量化方向发展理论上，对于马斯克这样能造火箭的人来说，如果解决了动力电池的问题，再给特斯拉插上几个螺旋桨，基本上就可以原地起飞，走吧
飞机+汽车=飞行汽车。
电动飞机或VTOL，一种垂直起降的飞机，可能成为下一个时代的新型交通工具但是结合了汽车和飞机的飞行汽车并没有电影想象的那么美好
在1982年上映的电影《银翼杀手》中，汽车已经可以同时实现地面驾驶和空中飞行但时至今日，飞行汽车仍处于早期探索阶段一位航空业内人士告诉胡嗅，飞行汽车有很多悖论，汽车和飞机有很多绝对的矛盾
首先，汽车的耐撞性和飞机的轻量化是天然的矛盾。
众所周知，汽车产品在投放市场前需要进行碰撞测试，主要是衡量新车的安全性能基本上，车身将主要由钢，铝等金属材料制成，少数超豪华品牌和超跑将在面板上使用更轻的碳纤维材料通常，汽车的白色车身重约300公斤，但这与轻型直升机的空载重量非常接近
相比之下，飞机需要重量轻，而不是耐撞一般来说，飞机都是蒙皮桁架结构，中间是空的皮肤能量是光，结构能量是光在航空领域，将采用复合材料进行轻量化处理，如钛合金，铝合金等但是当汽车在公路上行驶时，即使是轻微的擦伤也意味着昂贵的维护费用毕竟很多直升机的蒙皮极薄，Rdquo不要说有碰撞，人家一拳下去就是个大坑
其次是民航和资本化的矛盾。
虽然包裹在飞行汽车的外衣下，但在航空领域仍然属于非常小的细分市场从成立开始就要走资本化的道路，要么从风投那里拿钱，要么和政府机构或者航空公司合作目前国内金额比较大的融资是小鹏田慧去年完成的5亿多美元的A轮融资大部分的雇主来自Xpeng Motors的老股东，主要投资者是IDG资本和五源资本而Kittyhawk和Larry Page一样，早早就把自己的命运交给了政府
资本化的运作模式与航空挂钩，很多核心利益冲突。
一位航空业专家告诉虎嗅你迈出一大步，在完全追求资本逐利的情况下，你不得不牺牲自己的安全运营模式的宏观缩减也是长期执行一套传统的旧标准，与资本的诉求不匹配在业内人士看来，飞行汽车无论是走资本化道路，还是走航空老路，都会有冲突
纵观全球，航天领域的上市公司市值并不突出比如我们经常听到波音公司的市值约为750亿美元，而空客公司的市值约为690亿美元相比之下，比亚迪的市值为990亿美元，大众的市值为800亿美元显然，资本市场上新能源汽车的故事更加美好
可是，中国的航空公司数量从2012年底的46家增加到2021年的65家，在过去十年净增的19家航空公司中，有16家是私营和私营控股的航空公司可是，2012年只有5家上市航空公司，2021年只有8家
最后，还有商业化的问题。
纵观整个行业，商业化分为to C和to B，比如吉利的李泰飞行汽车和Xpeng Motors的小鹏汇天都准备直接卖给C端用户前者价格高达130万元，后者产品预计超过100万元相比之下，在ebay上买一架单引擎固定翼飞机只要3—5万美元
小鹏邢飞汽车公司
短期来看，对于飞行汽车的购买者来说，他们无法享受纯粹的飞行乐趣，也很难在同等价位上获得与豪车一样的舒适性毕竟，如果按照汽车制造的逻辑来制造飞行汽车，规模效应仍然是盈利的基础否则，只能靠资本不断为企业输血
看似更健康的商业路径是to B，类似于天上飞的出租车。
早在2016年，优步·优步就提出了优步电梯，空中滑行计划通过优步建设的专用起降站，为用户提供空中旅行服务优步对该站点的规划是，每天可以处理200次起降，每次起降时间只需要24秒可是，自2020年以来，外媒开始传言优步将出售优步Elevate项目目前还没有这个项目的消息
优步高架
吉利戴姆勒还投资了德国空中出租车公司Volocopter，该公司推出了Volocopter 2X，它有18个旋翼，可以用单个操纵杆控制自成立以来，Volocopter一直致力于提供点对点的空中电动出行服务首批预售试乘价格为300欧元一次该公司的最新计划是在2024年巴黎夏季奥运会期间将其投入商业运营
可是，目前，有人驾驶飞机仍在努力走向适航阶段。
拿到适航证，意味着民航局评估你的产品是安全的，可运行的，但不代表可以商业化一位国内飞行汽车公司内部人士告诉虎嗅目前，某飞机制造公司需要完成飞行器领域的符合性验证飞行试验和低空运行风险评估与验证评估完成后，你就有资格在当地监管部门允许的空域飞行
可以说，现在自由飞翔还为时过早。
写在最后
1940年，福特汽车公司创始人亨利·米德多特，福特曾预言:请记住我的话，飞机和汽车的结合即将到来你可以嘲笑我，但它会实现的可是82年过去了，他的预言仍未成真
但正如美团王兴所说:当你想到它们的时候都是问题，但当你提到它们的时候就有答案了当越来越多的企业参与到垂直起降行业中，越来越多的产品测试成功，就意味着人类在城市空中旅行方面又前进了一步
毕竟莱特兄弟当年也飞了上千次，这才有了人类的第一次体验。
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