东方网记者刘辉、刘昊4月20日报道：“这辆公交车是到地铁站的吗”“不好意思，这是辆参展智能巴士。”第七届上交会广场上，一辆参展的无人智能巴士让不少人以为“未来已来”，无人驾驶已投入运营。那上述画面未来能否成真？参展企业向记者透露，这款智能巴士将在6、7月份投入国内市场，落地产业园。
智能汽车只有无人驾驶还不够
为契合上海发布的“22条”人工智能发展政策和打造AI发展高地的目标，本届上交会还重点打造了浸入式AI体验交流平台，全面展现各个垂直领域的人工智能技术应用在生活中的场景。
如今，人工智能的确成了各家参展商的重头戏。作为持续在人工智能领域发力的企业，深兰科技携AI CITY智能城市整体解决方案和熊猫智能公交车亮相上交会。尤其是智能巴士，吸引了众多市民的目光和体验。
“这款车搭载自动驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互系统、精准广告推送、乘客异常行为监测、智能逃生应急系统等先进的人工智能技术和功能，是一款大型智能驾驶交通运输车辆。”深兰科技工作人员王电向记者介绍到。
“手脉闸机(圆形)是在传统闸机形态上的一次创新，拥有生物信息采集、识别、分析等功能，可通过智能身份验证控制门禁开关。”王电还告诉记者，“智能逃生应急系统则是通过传感器控制，一旦发生危及，逃生系统将自动打开车门或车顶通风窗口。”
据记者了解，熊猫智能巴士总长约12米，以新能源磷酸铁锂电池为驱动，它同时是一款豪华型的AI客车，更多的舒适感、科技感、服务感的体验，做到了真正以乘客为中心的智能服务。
人工智能发展也要补短板
“机器人其实是一个集成，它70%是软件，30%是硬件。因此，机器人是一项跨学科、跨领域的合作项目。”记者在上交会人工智能相关会议上了解到，与会代表认为，趁人工智能方兴未艾，服务机器人刚刚走进人类生活，一些发展的“短板”需要补上。
“落地为王就是我的观点。”上海擎朗智能科技有限公司CEO程昊天表示，“无人驾驶不仅仅是车辆，包括机器人也是无人驾驶的一部分,但这个产业要做到30个亿不知道需要多少年。所以，目前应该更快的把AI技术应用到一个细分领域，然后把场景落地。”
那商业模式又如何选择？深兰科技（上海）有限公司CSO王昕磊在会上表示，相对于大部分人工智能机器人企业来说，深兰科技一开始做平台公司，如今在多个领域都有应用、开发，形成了跨行业、多学科、多平台的公司。除此之外，深兰科技坚持国际化，在全球20多个国家有分支机构，已在其他国家几项落地了机器人合作项目。
人工智能未来到底如何发展，专家认为，中国人工智能在应用领域进步比较快，可以说到了“并跑”阶段。但人工智能技术的第一个要素是算法，中国科学家在算法方面的原创性与西方国家是有差距的。目前提升智能服务机器人的产业发展及场景化应用，构建中国人工智能、服务机器人技术的优势才是重中之重。
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