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，特斯拉为上海工业经济稳增长提供了有力支撑。2022 年特斯拉产量达到了 72.7 万辆，同比增长 49.7%；产值达 1839 亿元，占全市汽车制造业产值 23%，拉动工业产值增长 1.3 个百分点。
上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，特斯拉作为新能源汽车的领先企业，为上海建设世界级汽车产业中心作出了积极贡献。下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。
在加强政策供给方面，上海一是制定发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》，明确总体发展目标，到 2025 年新能源汽车年产量达到 120 万辆，产值突破 3500 亿元。
二是制定发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，对符合条件的消费者购买新能源汽车给予免费专用牌照政策支持。
三是制定发布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》、《上海市充电设施“十四五”发展规划》等法规、政策，进一步完善新能源汽车产业生态。
相信大家或多或少都曾听说，目前新能源汽车或者是说智能网联汽车已经发展到了关键时刻，上半场的“电动化”之争已经接近尾声，下半场的“智能化”之争也已初步显现。目前，百度、华为、小米、大疆、蔚来、小鹏、理想等企业都在智能驾驶领域进行发展，其他传统车企也已经逐渐推出自家智驾方案。
虽然特斯拉并未在国内市场提供 FSD，但特斯拉也绝对属于是这一领域的领先者之一。相信很多特斯拉车主已经迫不及待地想在国内体验这一功能了，但同时也有很多用户在担心自动驾驶和辅助驾驶所面临的问题。
实际上，“无人车”上路，安全如何保证、违法如何处罚、事故如何处理…… 面对一系列问题，浦东已经出台了相关规定。
今年 2 月，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》开始施行；3 月，相关实施细则落地，智能网联汽车企业可以在“车内不配备驾驶人和测试安全员”的情况下，在浦东新区特定区域进行测试、商业化运营等。法规还明确，开展无驾驶人智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营的企业应当符合多项安全要求，同时还规定了在车辆故障、事故情况下企业须采取的应急处置措施。
“汽车智能化的竞争窗口期已经开启，我们将通过立法推动产业做大做强。”上海市经信委副主任汤文侃说，法律保障能有效提振行业信心，吸引龙头企业，产业链的上下游企业都有意愿加大在沪布局，进一步增强上海智能网联汽车技术创新力和产业竞争力。
上海市浦东金桥智能网联汽车测试示范区，是国内特大型城市中心城区自动驾驶汽车开放测试道路，首期里程 29.3 公里。
目前，特斯拉中国用户在购买新车时可以选择64000 元的“完全自动驾驶能力”，但车主实际上只能使用 AP 和 EAP，包括车道内自动转向、自动刹车和高速公路上下匝道自动导航等功能。值得一提的是，财新在 4 月 3 日报道称，特斯拉即将在中国开始大规模 FSD 测试，不过没有提供更多细节。
IT之家提醒，虽然 FSD 名叫完全自动驾驶，但它实际上属于 L2 级辅助驾驶的范畴，目前仍需要驾驶员保持警惕并随时准备好接管车辆。
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