日前，由振华重工系统总承包的广州南沙四期全自动化码头正式投入运营，标志着粤港澳大湾区首个新建自动化码头进入新阶段。
南沙四期是全球首个江，海，铁多式联运全自动化码头，也是粤港澳大湾区首个新建自动化码头振华与广州港集团打造了全球首个单小车自动岸桥，智能引导车IGV，堆场横向侧装卸，港区全自动化的广州方案，融合了北斗导航，5G通信，人工智能，无人驾驶等前沿技术从自动化设备硬件到信息系统，采用了新一代自动化集装箱码头技术路线，创造了60多项专利大量具有针对性和创新性的设计将有助于南沙港建设一个智能，环保，经济的全自动化码头
南沙码头四期建设创造了多个世界之最！
世界上第一个全自动化码头，用于河，海，铁路多式联运。
南沙四期位于珠江口，南沙港区内，连接珠江水系的内河网和深水港码头设计年吞吐能力为490万标箱，其中内河运输量约为190万标箱将充分发挥南沙港区水网通江达海的自然地理优势，大力发展江海铁路多式联运业务，促进水水中转，铁水联运等港口集疏运方式快速发展，充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效能实现自动化作业系统与集疏运系统的有效衔接，可以有效缓解港口车辆对城市交通的压力，大幅减少碳排放，促进港口城市绿色高质量发展
世界上最大的水平布局全自动化码头。
为实现大湾区港高水比的集疏运特点，南沙四期采用了单小车自动岸桥，北斗导航无人智能引导车，堆场横向布置侧装卸，全国生产信息系统，港区全自动化的方案其中，堆场的水平布置打破了全自动化码头的传统布局，自动化轨道起重机可以在水平布置的堆场内任意位置与IGV进行交互，执行接箱任务，高效完成集装箱的交接同时适应江海联运和海陆联运，有效缩短水对水运输路线，减少设备长时间重载运输带来的能量损失
目前，南沙四期是世界上最大的水平布置的全自动化码头具备同时操作4艘大型船舶和16艘驳船的能力，能够适应多式联运的作业模式对传统集装箱码头的升级改造和新一代自动化码头的建设具有重要的参考价值
全球首款北斗导航无人智能制导车
南沙四期采用振华重工首创的北斗导航无人智能引导车作为码头水平运输设备，采用配备卫星导航定位，激光雷达SLAM，视觉SLAM等多传感器融合定位技术它可以在不借助磁钉的情况下，成为灵活的搬运工，自由穿梭于码头堆场之间，实现了从低头到抬头的跨越同时，在航站楼的停车位安装了自动充电装置，可用于IGV自动充电，实现无限续航这一突破性的创新应用大大降低了南沙四期码头的建设成本
世界上最智能的全自动化码头信息系统
高效，自动化的码头作业不仅依赖于智能设备，还依赖于软件系统的全面配合南沙四期全自动码头信息系统的中枢神经——生产作业系统，智能调度系统，设备管理调度系统，都是中国芯
振华，广州港集团和华东电子联合开发了世界上第一个水平布置，侧面装卸的自动化码头智能调度系统，这是一个全新的尝试智能调度系统是自动化码头的智能大脑，根据各设备的实时状态和作业计划，智能，高效，灵活地分配任务该系统具有适应性强，操作灵活的优点不仅可以广泛应用于国内外众多终端，还可以实现按需便捷修改动态流程和验证规则，满足7x24不间断运行的终端场景需求
南沙四期的顺利投产，将为广州实施《广州南沙面向世界深化粤港澳合作总体方案》，引领大湾区国际航运，科技创新功能承载区建设，打造世界级港口群注入新动能。
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