美国联邦航空管理局告诉波音公司，该公司没有在12月前完成认证737 MAX 7所需的关键工作。
FAA航空安全执行董事Lirio Liu表示，该机构对飞机制造商提交的文件感到担忧，并寻求讨论接收剩余文件的时间。
FAA要求波音公司在9月中旬之前提交所有剩余的系统安全评估，如果该公司打算在12月之前完成认证工作的项目计划。
刘表示，截至9月15日，只有不到10%的SSA被FAA接受，另有70%的SSA文件处于不同的审核和修订阶段。
波音公司必须在12月前获得FAA对737 MAX 7和10改型的批准，否则必须满足新的现代驾驶舱报警要求，这可能会大大推迟批准。
本站了解到，2018年10月，一架波音737 MAX 8在印尼狮航坠毁，机上189人无人生还，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8坠毁，机上157人无人生还。
第一次事故后，波音暗示坠机是人为因素造成的，与飞机无关第二次事故发生后，波音公司做出了类似的声明，被认为是误导投资者
美国国会可以选择放弃作为认证改革法案一部分的要求，并在两起致命的737 MAX坠机事件造成346人死亡并使最畅销的飞机停飞20个月后通过该法案。
美国联邦航空局补充说，可是，最令人担忧的是，波音公司尚未就六项未决的特别服务协定提供初步意见书波音公司表示，预计由于这些文件的复杂性以及对新飞机整体安全的影响，其中许多文件将需要大量时间进行审查
波音公司表示，该公司正在与政策制定者讨论根据既定流程完成这些认证所需的时间我们不寻求匆忙完成这一过程我们认为，在不引入不同系统的情况下，为了安全起见，最好让737—7和737—10的认证工作有足够的时间来完成这项重要工作
波音公司表示:在整个飞机家族中保持一致的运营体验是业内最佳实践。
日前，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩预测，该公司今年将被批准生产更小的737 MAX 7卡尔霍恩表示，如果有必要，波音公司将寻求某种形式的延迟，并在安全原因的基础上获胜
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
