提问1:这次成都车展，长城炮展出车型，可以做一个简单分享吗？
杨胜飞:这次车展我们主要带来了长城炮全性能家族车型。首推全球首秀的山海炮性能版、个性化共创的2023款黑弹，以及山海炮乘用版、2023款越野炮珠峰版-50万台纪念版、23款龙弹、火弹单排e族限定版，一共6款车。在公众日还会有商用炮、乘用炮，金刚炮，满足大家的多元需求，尽量多地展示长城炮全阵容、全场景、全价格带的车型矩阵。
提问2:山海炮性能版作为全性能家族的首次亮相，有哪些亮点能够分享一下？另外这款车后续什么时候上市？
杨胜飞: 山海炮性能版基于坦克平台打造，把硬派越野与智能豪华完美融合，更大、更强、更豪华。原厂量产，保障上牌无忧、上路无忧、年检无忧、售后无忧，成为全球用户畅享户外、纵横天地的超能伙伴。
更大:车身尺寸大:近2m车宽，已接近全尺寸皮卡；车内空间大:内部肘部宽度1.6m，尤其拥有最宽适后排，皮卡首创后排座椅电动滑移，最大后排靠背角33度；离地间隙高:性能版升高1.5寸，最小离地间隙239mm，标配涉水喉，最大涉水深度900mm。
更强:国产唯一，动力最强:3.0T V6+9AT，功率260kw，最大扭矩达500N·m，搭配电控式硅油风扇，给用户澎湃动力感；真正三把锁，分动器扭矩输出大:博格华纳4A+MLOCK四驱系统，前后桥电控牙嵌式差速锁，且分动器扭矩容量达到1900N·m；拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家9种全地形驾驶模式；百万级越野装备:前后金属保险杠/侧面金属侧踏保护、18寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX绞盘。
更豪华:百万级以内最安静的皮卡:配备双层隔音玻璃，车箱与车身全密封设计，隐藏式后门缝+门缝后移、双后围设计等多项创新，皮卡静音王者，NVH超越同价位的SUV，在皮卡中表现最优；百万级以内最舒适的皮卡:14.6寸中控大屏、前排座椅最高8项调节、超大天窗、无线充电等功能；领先的智能安全装备:L2高阶智能驾驶辅助，可实现ACC自适应巡航、智慧巡航、AEB自动紧急自动、车道保持等功能。
玩转百变户外生活。拥有百变货箱:国内首创6:4对开+平开尾门设计，后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源，百变货箱百变生活；最强拖挂:最大拖拽3.3T，拓展拖挂生活全场景；最便利服务:中国最便利的销售服务网络，网点超2000家，平均服务半径小于50km，让您用车无忧。
山海炮性能版预计上市时间为2023年第四季度，售价预计在30万元以内。
提问3:山海炮性能版拥有破圈的实力，在整体皮卡品类提升过程中，它是完全切中空白市场吗？
杨胜飞:山海炮性能版是长城炮乘用休闲品类的创新力作，被誉为“中国最强硬派越野皮卡”。它把硬派越野与智能豪华完美融合，更大、更强、更豪华。以往越野车配置了很多硬核越野性能，但是牺牲了舒适度，在路途上就很容易觉得累。针对痛点，山海炮更好地保障了用户的乘坐舒适性，让越野不再艰苦。
皮卡是真正的多用途、多场景的超级品类。山海炮更多是切中乘用车市场，目前山海炮大部分用户人群是非传统皮卡用户，更多的是乘用车用户，山海炮作为大型高性能豪华皮卡，满足了用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能豪华车的预期与需求。
提问4:可以谈一下2023款黑弹的产品价值跟亮点是怎样的？
杨胜飞:黑弹作为长城炮与运良携手打造的中国首款共创车型，凭借潮酷夺目的惊艳造型和全地形适应能力，成为户外玩家偏爱的“荒野利器”。从2021年上市，目前已实现三年持续迭代。2023款黑弹，在延续高颜值、高性能、高可靠性的基因之上，做了“内饰升级、动力升级、智能安全升级”三方面的提升。
真硬汉、高颜值，领潮而生。秉承“低调不平庸，高调不张扬”设计理念，外观潮流酷炫，独具野性魅力。内饰全新升级，大面积软质包覆、搭配威尼托红颜色，高级感十足。焕新12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚；50瓦无线快充、电动座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等高价值装备，全面配齐，奢享视觉触觉双重豪华。
真功夫、高性能，天生强大。搭载高功率发动机，最大净功率提升至160kW，最大净扭矩提升至380N·m。拥有多项发烧级越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器，大大提高车辆越野能力和操控性能；配备百路驰KO2轮胎，通过性更好、更平稳、转弯稳定性更强；搭载12000磅前置绞盘、涉水喉等硬核装备，脱困自救、冲滩过河，勇往直前。
真智能、高安全，天生可靠。2023款黑弹在智能方面全面升级，提供铠甲级安全防护。搭载ESP车身稳定系统，百万像素540度环视系统；新增高阶智能驾驶辅助，采用高强度车身，主被动安全带来全方位铠甲守护，保障行车安全，呵护出行每一步。
提问5:长城炮在这4年里是一直跟用户玩在一起，跟用户共创。那么针对黑弹这款车用户共创过程中，用户共创的价值，皮卡文化的价值或者品类创新的价值大概是怎样的形式？
杨胜飞:长城炮的诞生开创了乘用皮卡新品类，引领着皮卡技术升级，全面引领中国皮卡3.0多用途乘用化时代。在3.0时代，长城炮全面推进乘用化战略，引领高端市场扩容，并打造中国首个皮卡共创改装平台，开创了个性化定制“炮弹模式”，通过多元化产品布局，以品类创新推动市场扩容。目前，长城炮已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。未来，长城炮的全球产品版图将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖。
中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。所以除了以高品质的产品给到用户高价值的用车体验，更要坚持与用户共创皮卡产品和营销活动，打造中国特色的皮卡文化，以文化驱动和刺激更多元的皮卡生活消费，助力形成汽车消费多元化。
长城炮致力于成为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者。去年，长城炮三周年正式开启品牌2.0时代，全面TO C，打造全球化用户品牌， 携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态。
线上，长城炮创建了皮卡行业首个专属APP，为用户提供全生命周期、全链路数字化体验，目前用户已超过110万。线下，创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国31个省队日益发展壮大，六大皮卡学院全面运营。长城炮还联合用户勇担社会责任，战疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、护航国家科考。举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知。
提问6:本次成都车展主题是“智享蓉城，驭见未来”，您认为长城炮是如何体现这个主题的呢？
杨胜飞:此次展示的山海炮性能版，很好地诠释了“驭见未来”车展主题。它延续并深化“大型高性能豪华皮卡”的定位，把硬派越野与智能豪华完美融合，更大、更强、更豪华。它的出现将再次引领中国高端皮卡更上一个台阶，进一步打破进口皮卡独霸高端市场的格局，引领中国皮卡迈进全球高端皮卡行列，与用户一起开启皮卡生活的明日世界。
在能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源背景下，皮卡正式进入了“4.0全场景智能新能源”时代。未来，长城炮将致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，再一次全面引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代。这与成都车展“驭见未来”的主题形成呼应，共创皮卡美好未来。
提问7:目前皮卡整体是进入新能源的发展趋势，相比其他细分市场，皮卡目前的新能源产品并不少，但是市场和用户的接受度却不如预期，对此长城炮怎么看？
杨胜飞:新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。不论乘用车还是皮卡，它是一定会过渡到新能源市场的。但是和其它品类相比，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求。因此皮卡新能源化的第一步，绝对不会是纯电动！皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。
长城炮在电动化领域布局已久，有着领先的技术与产品储备。在今年4月份的上海车展上，长城全新打造的中国首个6×6超级越野平台全球首秀。 基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV同台发布，提供新能源皮卡最优解。
未来，长城皮卡将依托集团全球研发体系，实现新能源、智能化等新技术在皮卡车型上的快速应用，满足用户对绿色出行的需求。长城炮也将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，全面应用HI4-T技术，致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡品类新能源第一阵营，全面引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代。
提问8:关于长城皮卡4.0新能源发展的战略，包括咱们Hi4-T相关的技术，可以再介绍一下吗？
杨胜飞:中国皮卡品类持续进化，已形成了“四代同堂“格局。皮卡走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代。如今，皮卡迎来 “4.0全场景智能新能源”时代。
Hi4-T 是长城集团基于坦克平台打造，采用纵置并联混动架构，解决五大难题:
油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；
机械四驱，配合三把锁，解决解耦四驱动力输出不完整问题，实现极限场景的轻松脱困；
能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；
燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；
创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰；
Hi4-T是全场景智能新能源时代的最佳选择，没有之一，未来长城炮品牌将全面应用Hi4-T技术。
提问9:下半年包括明年，长安、比亚迪、江淮这些企业都计划推出新能源皮卡。明年咱们的新能源皮卡也会亮相。新能源首批用户人群你能分析一下吗？
杨胜飞:我认为皮卡新能源首批用户倾向在高端领域，偏家用和户外的人群。因为新能源皮卡价位相对偏高，考虑成本和效率问题，工具用户肯定是不会涉猎的。所以首批用户更多会在乘用休闲或户外的用户中进行尝试，当然还会有在部分B端企事业单位的相对固定场景使用。作为首批尝鲜用户，我认为大概就是这些人群。
提问10:金刚炮在今年上半年是推出了首款自动挡AT车型，开创了商用皮卡自动挡市场新蓝海。或者说这个蓝海之前一直存在，但没有向下开发。根据最近市场销量反馈来看，金刚炮AT车型在整个金刚炮销量占比已经达到2/3，能谈谈这个现象吗？
杨胜飞:金刚炮AT车型产品实力为什么这么强？为什么销量会突然间猛涨？其实我们主要做好了两点。
首先在产品层面上，我们聚焦两个核心，一是10万元级自动挡车型，二是1.82米纯平长箱。10万元自动挡市场原来是空白的，基本没有人涉猎。皮卡其实也需要相对便宜的自动挡，但是没有。而我们皮卡的民生用户偏年轻化，很多人现在开不惯手动挡，尤其在华东、华北和东南这些区域，这就催生了市场对自动挡的需求，于是金刚炮AT应运而生。再有金刚炮自动挡主打1.82米平底长箱，效能大大提升。我们让有限的资源全部聚焦到两个点上，这样就可以把所有的广宣、工厂投资等都最小化。从上半年来看，金刚炮自动挡已经排名第二了，仅次于商用炮。再有在平底长箱这个市场已经做到第一，未来希望把这两个核心点继续拓展下去。
其次，在用户层面上，我们还做了很多和千行百业链接的事情。金刚炮作为民生价值之车，它链接千行百业的C端用户，与用户的产业业态深度链接，包括农林牧渔等，销量自然提升很多。
未来我们也会逐步优化车型结构，可能会聚焦平箱车型，希望能达到90%以上的水平，以最低成本为用户提供最优性价比选择。
在皮卡的选择问题上，现在各个厂家都面临困境。由于皮卡的特殊属性，确实是造成了经销商进货困难，消费者选择困难，工厂生产困难，管理维度困难等，成本是个很大问题。对于皮卡来说，尤其是工具型皮卡，我们还是要向下聚焦。
提问11:金刚炮AT在今年是一款非常现象级的产品。有一种争议说金刚炮AT出来之后，实际上它是抢了一部分商用炮的销量，对于这个争议你的解读是怎样的？
杨胜飞:金刚炮AT加平箱的策略组合，首先和商用炮是有差异的。然后金刚炮AT加平箱的上市，对商用炮目前影响不是很大。从今年上半年销量和市占率来看，两款车型的数据还是一直在往上走。金刚炮AT更多还是对手动挡市场影响比较大，抢占了原有市场上手动挡车型的销量，因为金刚炮的自动挡能以手动挡价格买自动挡，吸引力是很大的，尤其10—12万的用户群体。
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