他们也是火车司机，却不用上线跑车。当担当完牵引任务的火车头进入整备场，有需要转线或者拉车对位的库内调车作业时，就由他们负责。他们就是中国铁路广州局集团有限公司长沙机务段益阳运用车间的生产调度，常被同事戏称为火车头ldquo;代驾rdquo;。
9月19日，笔者来到益阳运用车间整备场，看这些特殊的火车司机如何ldquo;代驾rdquo;泊车!
7时30分，当白班的生产调度李有强提前30分钟到地勤组与晚班调度进行交接。ldquo;库内机车摆放位置如何?机车质量是否良好?防溜设置是否到位?这都是班前需要掌握的，所以我习惯提前半小时接班!rdquo;
在向晚班生产调度了解完库内机车情况，又对库内摆放机车进行完防溜检查后，李有强组织白班当班人员进行点名，并布置了白天的工作。然后，坐等ldquo;代驾业务rdquo;上门。
8时40分，完成了准备工作，李有强登上了停在二道的东风7mdash;5578机车，启机进行调车作业。
ldquo;调车信号?信号好了!道岔?道岔定位!定位好了!rdquo;李有强与副司机认真的确认着信号和道岔开通位置，手比到位，呼唤宏亮，神情专注。调车过程中平稳地操纵专调机车。
ldquo;库内整备场调车作业速度不能超过5公里，并且要求调车人员严格执行呼唤应答制度。平均一批活干完1个小时，一个班最多要干7批活，生产调度被称为ldquo;代驾rdquo;，但每个班都有将近7个小时在机车上调车作业，甚至比跑正线的乘务员工作时间还长!rdquo;添乘调车作业的车间地勤工长龚伟科说。
9时20分，第一批调车作业完毕，李有强又登上每一台机车，检查手闸位置及机车防溜设置情况。做好这道程序，这批调车作业才算是安全的完成了。
ldquo;库内调车作业，关键要做到精、准、稳!精是作业前精心准备，传达到位;准是准确掌握库内车辆停留位置，做到心中有数;稳是控制速度，平稳操纵。由于我们措施得当，管控到位，保证了库内调车作业的安全!rdquo;车间内调车队党总支书记周建洪介绍。(江勇)
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