摄影贡俊祺
据《劳动报》报道，在硕大的浦东机场3号停机坪上，你只能找到一个男厕所，而同样在这个范围里，你甚至找不到一名女性。因为职业的原因，停机坪仿佛就是一个男性世界，从行李搬运员，到机坪巡逻，再到飞机安保，以及机务，这一切似乎都应该，且只能属于男性。
然而，一名女性身影的出现打破了这样的常规。她，就是在行业内占比仅1%，被称为“大熊猫”级别的岗位——女机务。从2017年7月开始，这个1米67身高，扎着马尾的女生，施瑶，犹如新鲜事物一般，从这群“男人的世界”里脱颖而出。无论刮风下雨，还是酷暑严寒，她都和身边的男机务一样，从不缺席。
昨天，记者跟随着施瑶一起，走进了人们眼中属于“男性世界”的机务员群体。在她和同事们的细心呵护下，每年约有千架次飞机平安起降。在这个行业内，女性发挥着她们自身的优势，用过硬的技术证明着这样一句话：“我们，不需要被特别照顾。”
英姿飒爽的女机务
上午9点刚过，浦东机场3号停机坪上，一架飞机缓缓降落、滑行。伴随着滚滚热浪，阳光直接照射在地面上。女机务施瑶站在飞机前方，挥舞着手中的红色荧光指挥棒，英姿飒爽。在接下去的一个半小时内，她将按照工作卡上的要求，对这架飞机进行过站检修，检查项目达到80项。
在机舱里，施瑶打开了一个约一人宽的“小门”，从这里10格垂直的楼梯往下爬，就是她即将工作的场所——电子舱。她要完成的就是飞机在通讯、导航等方面的电子维修。用施瑶的话来说，这些就好像是飞机的眼睛，有了清晰的视野，它们才能知道往哪儿飞。
因为断电操作，舱内闷热不已，一名同事帮忙打着手电筒，施瑶就直接席地而坐，“卡”在中间，5分钟不到，汗直接从脸上滴了下来。作为一名航线机务员，施瑶和同事们承担的是飞机的例行维修，其中包括过站和航后两种，前者要求快速，后者因为内容涉及近200项，基本都放在夜间操作，日夜颠倒成了常态。
机务，通俗而言就是修飞机，可简简单单三个字的背后，是人们根本无法想象的辛苦。尤其是女性，更是难上加难。很多时候，我们只看到一个穿着制服的机务绕着飞机在走，却不知道，这就是“外行看热闹，内行看门道”。
感受修飞机的乐趣
不知是不是受了从事机械工作的父亲影响，1994年出生的施瑶打小就酷爱各种电子和机械类物品。在高考的时候，她毫不犹豫地就选择了中国民用航空飞行学院。尽管也曾听说这是个属于“男人的世界”，但直到进入大学机械专业班级后，她才深深感受到了这一点：40多个同学里只有2个女生，而放眼整个学校，女孩子的身影更是屈指可数。
不过，这并没有影响施瑶对飞机的热爱，甚至，在一群男同学的队伍里，她更加感受到女生在与飞机维修打交道时的那种不一样的乐趣。那时，即便只是在课上摸一摸模拟飞机，看一看人工机舱，她依然乐不思蜀。
四年苦读，施瑶大学毕业。两年前，也是这样一个酷暑，她被金鹏航空录用，成为了一名女机务，至此，一名女生的身影出现在了浦东机场硕大的停机坪上。
怀揣着一股子干劲，女机务施瑶踏上了停机坪一线工作岗位。为了能让她尽快熟悉业务，了解不同型号飞机的维修技术，公司给她安排了一位带教老师。同样都是90后，师傅的资历却比她要老，但“老”师傅却不敢给这个女学生派任务。因为在这个行业里，女机务员实在是太少了，大家心里都没底，都有这样一种顾虑：让女生来修飞机？行吗？
你们真的不要照顾我
师傅和其他男性机务同事的“保持距离”让施瑶感觉到了自己被“区别对待”。因为每次要开始维护修理时，师傅总会对她说“要不算了吧，这个太难了，你就别弄了。”或者就是“这活太脏太累了，你还是去弄一下那个吧。”
其实，并不是同事们故意为之，男同胞也是出于好意，更是心疼。因为机务整天要和各种电线、插座、操控钮，甚至是航空机油打交道，脏累不言而喻。加上还要白班、夜班轮流交替，这种苦有时候连男生都有些扛不住。
可施瑶不愿意，她找到师傅，主动请缨，“师傅，你们真的不要特别照顾我，我可以的，你带着我，让我试试”。
慢慢的，施瑶能在5000多个工具中熟练地报出自己维护机型所需的几十种；她也能和男生一样，在飞机停稳后，左右手各拎着十来斤重的轮挡快速完成定位；钻进没有空调的机械仓里，任由汗水从脸颊上流下，依然专心致志地完成电子线路的检修；在大雨滂沱的停机坪上，穿着被机油滴落的工作服，连着几个小时完成检修工作。
慢慢的，师傅将越来越多的活交到了施瑶的手中。周围的师兄弟们甚至都快忘了，原来，和他们一起进出机舱的还有一个姑娘。大家已经习惯了，身边有这样一个工作细致的小师妹，大家都放心了，项目交给她没问题。
如今，施瑶正在准备10月份的考试，向民航局颁发的维修人员基础执照冲刺。作为公司的第一批航线女机务，她越来越有信心，自己能在这1%的数字中站稳一席之地。“总有一天，我也能在FLB（飞行记录本）上签下自己的名字，亲手放行我检修的飞机。”施瑶说。
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