每个行业发展到一定阶段都需要有所变革，如今，网约车和出租车势不两立的围墙也正在崩塌。12月10日，光谷互联网武汉斑马快跑科技有限公司（以下简称“斑马快跑”）宣布，于近日完成对武汉圣龙汽车出租公司的并购，这是国内首例网约车并购传统出租车案例。 业内人士认为，本次斑马快跑并购圣龙出租公司，有助于推动巡游出租车经营权管理制度改革，健全利益分配制度，理顺价格形成机制，提升行业服务转型升级。
打响第一枪
据北京商报记者了解，斑马快跑对武汉圣龙汽车出租公司的并购，共计254辆出租车，斑马快跑控股持有圣龙51%股权。并购后，圣龙出租车将全部接入斑马网约车平台，实现网络化管理。
官方资料显示，斑马快跑完成于2015年4月成立，融资金额超过10亿元，估值超过50亿元。截至目前，斑马在全国大约有200余家分公司、分站，拿下29座城市的网约车运营牌照。此外，斑马快跑还在美国、加拿大、意大利、新西兰等18个国家和地区开拓了海外业务，2017年5月20日正式在美国硅谷成立国际总部。
今年6月，创立仅两年的斑马快跑，继滴滴、神州等网约车平台巨头后，拿下全国第六张网约车牌照，也是华中地区第一张网约车牌照。数据显示，神州、首汽、滴滴和斑马快跑目前分别以45张、40张、37张和29张牌照分列一、二、三、四名。
统计显示，武汉现有出租车企业57家，拥有出租车16737辆。其中规模超过1000辆的企业仅有5家，圣龙排名第13位。明年春节前，斑马快跑还将完成几家出租车公司的并购，预计首批并购出租车1000辆，远期在武汉达到5000辆以上规模，并逐步推出新车型及新能源车。
业内认为，斑马快跑带着对新经济的大胆试错和探索，希望通过对出租车的并购，以互联网思维和运营模式，令传统行业焕发新生。但是，独立互联网行业分析师张旭表示，此次斑马快跑对武汉圣龙汽车出租公司的并购目的在于扩张彼此车辆，属于小规模的并购，暂时不会对整个行业带来过多影响。
趋势不可逆
当前，“互联网+出行”快速发展，越来越多用户改变了消费习惯，在出租车之外，有了专车、快车、顺风车等更多的网约车产品可供选择，总体趋势也从扬手招车向线上预约用车迁移，这个趋势是不可逆转的。
2016年，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称“国办发58号文”）出台，提出要改革巡游出租车（即传统出租车，相对于网约车而言）经营权管理制度、健全利益分配制度、理顺价格形成机制、推动行业转型升级。
2017年，《武汉市人民政府关于深化改革推进客运出租汽车行业健康发展的实施意见》（以下简称“武汉市政府16号文”）出台。在健全利益分配制度上提出，利用互联网技术更好地构建经营企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。鼓励经营企业探索建立按单提成或者按班费制结算的新型利益分配机制。
值得注意的是，斑马快跑对圣龙出租车的并购，是国办发58号文和武汉市政府16号文出台以来，涌现的第一个并购案例。
随着网约车的竞争，出租车公司的驾驶员已因为互相竞争的关系，各地都出现了出租车驾驶员要求加强对网约车管理的事件，对此，网约车需要注意出租车市场的竞争并不仅仅是市场的竞争，还需要考虑到原有出租车体系人员的要求，而收购出租车公司可以缓和这种紧张关系。
事实上，大型出租车公司由于拥有资源优势，可以经常更新车辆，因此车辆状况更好，品牌声誉也更好，而小出租车公司由于缺乏资源，车况差、声誉差导致恶性循环。值得注意的是，为遵从网约车新政的要求，逐步清理非本地籍的网约车，在这样的情况下网约车企业要在已执行网约车新政的城市发展业务最好的出路只能收购出租车企业。
业界认为，随着滴滴等网约车的加入，出租车公司的经营就更加困难，已经不再像当初一样被人人垂涎，这导致不少小出租车公司希望将自己出售变现。如果能获得网约车的投资，将有助于出租车更新车辆，增强与大型出租车公司的竞争力。
洗牌倒计时
国家推出网约车的管理办法，给地方政府放权，然而这就限制了网约车的发展，其中，最主要的是限制网约车的数量，在这样的情况下并购出租车公司是网约车突破这种限制的最好出路。
其实，网约车发展是近几年出现的新生事物。为解决传统出租车“一家独大”的局面，借助飞速发展的互联网技术，由市场诞生的网约车打车软件快速进入传统出租车市场，经过一系列的竞争洗牌、重组合并，网约车行业发展改变着传统出租车行业，改变着消费者的体验。
按照交通运输部、工信部、公安部等七部委2016年7月28日发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）的规定，2016年11月1日起，从事网约车经营的平台公司需要具备“网络预约出租汽车经营许可证”，平台司机需要有“网络预约出租汽车运输证”和“网络预约出租汽车驾驶员证”。
《办法》规定网约车上路载客必须要做到“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”。即网约车的司机与车辆要合规合法必须“三证合一”，从而为消费者带来更多安全保证。
业内人士认为，收购出租车企业可以破解当前网约车遭遇的政策困局，通过收购出租车企业获取当地的牌照将帮助网约车获得在当地经营的许可，这将实现各方共赢，有利于网约车企业继续经营。网约车企业需要出租车的管理经验。虽然网约车企业有它们的互联网服务优势，不过在车队经营方面还是缺乏经验的，收购或入股出租车企业让网约车取得这些经验，而对车辆和驾驶员的管理是相当繁杂的，这恰恰是网约车企业所不擅长的。
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