申通地铁集团也与腾讯签署了战略合作意向书，双方将在票务、交通运营管理、地铁周边服务等方面展开合作，在导乘、导读、导游、导吃、导购等领域进一步创新，对用户出行场景全流程服务进行数字化升级。
通过互联网新技术与传统交通业深度融合，上海正在不断提升公共交通服务能级，建设安全、高效、低碳的 “智慧交通”。
扫码背后，未来公交充满想象
区别于以往其他移动支付方式，此次推出的公交车扫码服务的最大特点在于，无需下载App、无需提前充值。
据悉，目前全市已有2000辆公交车开通扫码乘车服务。根据计划，到6月30日，全市支持扫码乘车服务的公交车将增至5800辆。预计到首届中国国际进口博览会开幕前，本市公交车将实现扫码乘车服务全覆盖。
地铁方面，据申通地铁信息管理中心主任金涛介绍，截至5月底，上海中心城区重要站点闸机已全部安装了扫码设备；6月底，中心城区线路站点将实现扫码设备全覆盖；到9月底，上海地铁所有线路、所有站点将全部安装扫码设备。
据悉，利用社交平台、大数据及征信功能等互联网应用，在不久的将来，用户还可以在出行前通过 “Metro大都会”App及拓展的互联网生态渠道查询交通拥挤程度、行车实时信息等，提前规划路线；在出行途中可以获取路线上沿途站点、消费信息和数字娱乐服务；出站后，可便利查询和获取周边商圈生活服务内容，获得路线引导。
打破信息孤岛，实现互联互通
不过，随着移动支付的不断发展，交通领域二维码支付不兼容问题也日渐成为影响市民公共交通出行体验的痛点。
针对这一情况，在市交通委指导支持下，上海公共交通乘车码在设计开发之初就确定了采用全国统一的《交通一卡通二维码支付技术规范》。最终，由相关方开发出来的上海公共交通乘车码符合这一技术规范，这也是全国大中城市中首个符合该技术规范的交通二维码支付应用。
市交通委表示，上海实施交通卡一卡通互联互通将遵循“三个统一”原则。第一是“行业标准统一”，将按照交通运输部“一城一码”标准，统一乘车码；第二是“结算平台统一”，所有移动支付方式均接入交通卡公司，在交通卡平台上进行结算；第三是“刷卡机具统一”，一部机具将兼容所有支付方式，不再设置多个刷卡机具，确保市民支付安全和后台数据安全。
今后，交通卡公司将积极推进上海公共交通乘车码在本市轨道交通、轮渡、市域铁路、出租汽车等其他公共交通领域的推广应用，实现跨领域的互联互通。
这一互联互通标准率先在上海实现应用，更为重要的意义还在于，将有助于全力打响“上海服务”品牌，而支付标准的统一也有利于进一步加快长三角一体化交通互联互通建设的步伐。通过充分发挥上海的龙头带动作用，形成长三角交通一卡通互联互通示范效应，为更好推动长三角更高质量一体化发展提供支撑。
此外，交通卡公司相关负责人表示，实体卡和移动支付互为补充，在提供多样化移动支付手段的同时，交通卡公司将继续不断完善和优化实体卡服务及使用体验，保障不同人群，尤其是老年群体的公共交通出行需求。
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