小米和百度这两家新的汽车制造商同时投资了一家自动驾驶服务提供商。
据天眼查APP显示，最近几天，上海几何合伙人智能驾驶有限公司发生工商变更，新增小米关联公司湖北小米长江产业基金合伙企业，百度关联公司三亚百川智信私募股权投资基金合伙企业为股东，公司注册资本增至约1352.15万元。
小米和百度都想造车。
小米和百度这两个投资者自宣布造车以来，已经有一年多没有造车了。
今年3月，小米宣布造车后，在相关领域频繁投资从激光雷达的海思技术，毫米波雷达的几何伙伴，到智能停车，车载芯片的黑芝麻智能等等最大的动作之一是斥资5亿元收购自动驾驶技术公司神东科技
在造车的投资布局上，小米可以说是马不停蹄，但他对整车落地的计划并不是很着急雷军曾在小米米粉节直播会上说过:造车周期比较长，要三年才能造得更快因此推测小米将在2024年上半年开车，但小米对此不予置评
因此，抓住时机瓜分市场，抓住政策红利，并不是小米的造车策略小米作为手机厂商，拥有强大的流量入口和生态布局未来只要做好汽车产品，就不愁营销
百度不一样自从宣布造车以来，百度造车的进度一直在跃进207天后，CEO夏在微博分享了研发初期的汽车，并在评论区回复网友称明年车展可以公布
之所以这么快，是因为百度选择造车模式，既不是代工，也不是自建工厂，而是与造车20多年的吉利深度合作。
双方合资的杜畿汽车的硬件采用吉利新开发的浩瀚SEA平台，其制造也将移交给吉利现有的生产基地百度可以专注于自己擅长的软件开发，将积累的Apollo自动驾驶，百度地图等技术经验融入到自己的汽车产品中
目前新能源汽车赛道已初具规模，理想，小鹏，蔚来，哪吒等公司竞争激烈不过，按照业内人士的看法，从2020年新能源汽车的尾窗来看，后期发力的小米和百度是否会从后面来，还是个未知数
L4级自动驾驶汽车的重点是什么。。
小米和百度一起看的几何伙伴是什么。
几何伙伴成立于2018年，专注于以4D毫米波成像雷达为主传感器，可见光和红外成像多传感器融合为辅的自动驾驶软硬件集成系统公司与SAIC合作开发的软硬件集成系统进展迅速，包括固定领域的L3级客车和L4级商用集装箱卡车
目前，市场上的自动驾驶汽车大多集中在L1和L2因此，可以说几何伙伴的产品方案是自动驾驶领域具有前瞻性视野的硬核技术
L4级自动驾驶也是小米造车努力的亮点今年7月，雷军在微博为小米汽车招募了500名自动驾驶技术精英，想要开发行业领先的L4智能驾驶在自动驾驶领域，除了收购神东科技小米还投资了激光雷达相关的何塞技术，北星光子，自动驾驶系统相关的纵向技术，Momenta，智能步行者，智能泊车
此次对几何合作伙伴的投资，无疑是自动驾驶领域的又一举措，旨在进一步拓展小米在智能汽车领域的技术版图。共同推进5G和千兆光网建设，为系统布局新基建夯实基础，为加快产业数字化进程夯实基础，为推动经济社会高质量发展提供坚实的网络支撑，是工信部今年发布的《;双千兆;网络协同发展行动计划》中对通信行业提出的新要求和新使命。
在自动驾驶领域深耕多年的百度，在2017年发布了开放自动驾驶平台的Apollo计划对自动驾驶的投资更早
经过多年的历练，百度Apollo率先在威马汽车实现L4无人驾驶而L4级无人驾驶汽车也将大概率赋能通过投资加深与各公司在自动驾驶领域的合作，百度在自动驾驶领域的R&D能力无疑得到了提升
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